Dans les camps de projets éoliens, photovoltaïques et autres, loin des routes dures, le thème est : Comment garder les couloirs de véhicules médicaux et de lutte contre l'incendie des projets éloignés, ce qui ne semble pas signifier qu'il y a un fardeau continu sous la plaque. Pour les projets éloignés, l'entretien des couloirs médicaux et des véhicules d'incendie devrait être documenté en fonction de l'état du sol, des conditions météorologiques et de l'état du véhicule le plus lourd avant d'entrer sur le terrain, car le manque d'information entraîne une discordance entre les spécifications et les quantités et les conditions sur le terrain qui peuvent être répétées. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.
La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet devrait vérifier la distance de transport, le terrain, la saison de la neige et de la neige, les véhicules maximaux, l'aménagement du camp, l'équipement de manutention, la rotation des stocks, le cycle d'approvisionnement et le port de destination, puis traduire le manque d'information en spécifications, en quantités et en incompatibilités avec les conditions sur le terrain, les exigences en matière de transport, de stabilisation, de traction de surface et de récupération. Lorsqu'il s'agira du drainage et des taches molles, puis de l'élaboration et de la mise à l'essai du PIC à partir de l'extrémité de stabilisation, il sera également tenu compte des outils de manutention, des poids manuels, des quantités de rechange, du nettoyage et du remblayage. Pour savoir comment conserver l'accès aux projets éloignés pour les véhicules médicaux et les véhicules de lutte contre l'incendie, l'examen d'information devrait également déterminer l'orientation du débit d'eau imperméable et indiquer les sorties de déversement qui peuvent être inspectées, et inclure les informations manquantes comme point de confirmation des devis et des programmes de construction.
Figure: Camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, loin des routes dures, avec un accent sur:
La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Les projets à distance doivent utiliser les routes, le stationnement, les piles et les routes d'urgence comme un système logistique, et les poids de produits monoforme sont aussi importants que l'efficacité de récupération. Si le manque d'information entraîne un décalage entre les spécifications et les quantités et la situation au sol, il est important de sceller la zone, de soulever les comprimés au sol et de les égoutter, puis de les reconnecter; les raisons ne sont généralement pas éliminées en nettoyant simplement la surface ou en ajoutant une feuille supplémentaire. Le dossier d'essai sur la façon de conserver les couloirs de véhicules médicaux et de lutte contre l'incendie des projets éloignés devrait indiquer l'emplacement de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de lancement, afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Il est recommandé d'inclure les chaussées et les tapis dans le compte du bureau de l'actif, en numérotant les spécifications pertinentes, les lots, les chaussées et les heures d'utilisation. La portée des inspections comprend les niveaux des stocks, la continuité des routes, le drainage, l'épaulement, la pollution, les numéros de plaques, la sécurité de manutention et le nettoyage des véhicules d'urgence. Les composants enlevés doivent être nettoyés, séchés, aplatis et placés dans des subdivisions qui sont qualifiées, sous réserve d'une évaluation, pour la réparation et en fin de vie, pour empêcher la réadmission de produits non qualifiés. En ce qui concerne la façon de garder les voies médicales et de véhicule de lutte contre l'incendie des projets éloignés, les formulaires d'inspection doivent être séparés et insuffisants, ce qui entraîne des variations qui ne correspondent pas aux spécifications, aux quantités et aux conditions du site, ainsi qu'une référence aux inspecteurs et à l'heure de leur retour.
L'analyse d'impact ne peut se fonder uniquement sur le mouvement des véhicules le même jour. Le projet compare l'attente, le piégeage, les heures d'entretien, le temps de nettoyage, la perte de raccordement, la zone de restauration du site et le cycle d'évacuation, et enregistre les conditions météorologiques et la circulation simultanément. La pertinence du programme pour la réplication dans le prochain projet énergétique ne peut être évaluée que lorsque les données sont établies sur la base d'informations inadéquates qui conduisent à des écarts entre les spécifications, les quantités et les conditions sur le terrain. Elle devrait également déterminer si la façon de conserver les couloirs médicaux et de véhicules d'incendie du projet à distance a été améliorée par le premier traitement du drainage et des points mous, puis par la mise en place et le pilotage de l'extrémité de stabilisation et en évitant une description subjective de l'élément final.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
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