L'entretien des canaux photovoltaïques nécessite-t-il une rétention à long terme?

Les projets énergétiques placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que l'entretien des canaux photovoltaïques exige le maintien à long terme des limites de conception de chaque catégorie. Pour la zone de construction de la plate-forme, des composants, des câbles et des équipements réversibles, le sujet s'intéresse à :Avez-vous besoin de garder le couloir d'entretien de la station PV pendant une longue période de temps et, s'il n'est cité que dans la zone totale, il est facile de rater le virage, la chute des pieds et la route de récupération. Le blocage, le freinage et le virage augmenteront considérablement la pression locale et invalideront le segment direct déjà suffisant au pic.

Le personnel chargé de la passation des marchés soumet les cartes du site, les horaires des véhicules et les poids des véhicules de construction, la taille du trépied, la fréquence du transport des composants, le parcours de drainage, l'épaisseur du sol, l'emplacement des câbles souterrains et la demande de remise en état, ainsi que la demande de devis, et indique l'emplacement où se trouve le système statique, le frein et le retournement. augmenter considérablement le potentiel de pression locale. Le programme peut être configuré sur la base de la description des travaux, de la base du test et des limites des documents de demande et d'acceptation. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. Pour ce qui est de l'exigence de rétention à long terme du couloir d'entretien du véhicule photovoltaïque, l'examen des informations s'est également appliqué à un essai représentatif de l'épaisseur, du raccordement et de l'état d'adéquation du véhicule au niveau local, et a inclus des informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure : L'aire de construction pour les volts légers, composants, câbles et équipements réversibles, avec un accent sur :

Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues et les positions de freinage internes et externes des véhicules les plus lourds seront également examinées à la fin de la pose de l'état, de la base d'essai et des restrictions contenues dans les documents de demande et d'acceptation. La zone de tension lumineuse, qui est généralement grande et tournante, doit d'abord protéger le drainage et le toit, puis déplacer les chaussées conformément à la phase de construction. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Les dossiers d'essai-peinture devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent?

Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur la boue de pompage sous-bord, la pression de surface, la congestion du drainage, le raccordement lâche, le marquage des câbles souterrains, la contamination et la remise en végétation, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des exigences relatives aux déplacements. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Dans le cas de l'entretien du chenal autour de la station PV, il y a un besoin de rétention à long terme, et les formulaires de patrouille doivent énumérer séparément les changements de statique, de frein et de virage qui augmentent considérablement la pression locale, et d'indiquer le temps pris par l'inspecteur et son retour.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si la prochaine offre et la planification de l'inventaire, qui ne sont plus basées uniquement sur l'expérience, se répètent au cours d'une saison donnée en raison de l'augmentation apparente de la pression statique, du frein et du roulement. Cette rétrodiscussion devrait également permettre de déterminer si l'exigence de rétention à long terme du canal d'entretien du VP a été vérifiée comme une amélioration par l'identification de la condition, de la base d'essai et des conditions dans les documents de demande et d'acceptation, en évitant une description subjective de l'élément de clôture.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque la pression statique, le freinage et le roulement augmentent considérablement la pression locale, ils doivent d'abord isoler et identifier les raisons avant de décider de la réparation, du détournement ou du remplacement du produit. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.