Les projets d'énergie placent souvent le transport, le stationnement et les grues dans les zones adjacentes, de sorte que la localisation des surfaces de travail principales et auxiliaires des champs d'énergie éolienne et électrique nécessite une limite de conception claire pour chaque catégorie. Les lames de vent, les pylônes, le transport de cabine et les emplacements de cintres font l'objet d'un focus sur la façon de régler les surfaces de travail principales et auxiliaires d'un champ électrique éolien, qui, s'ils sont cités en termes de surface totale, peuvent facilement être laissés hors des courbes, des pieds point d'atterrissage et des voies de récupération. Différentes conditions d'essai, mais une comparaison directe du tonnage nominal entraîne une erreur de calcul, ce qui invalide également le segment de ligne directe par ailleurs suffisant au pic.
La communication technique doit d'abord identifier le profil de la fourgonnette, la charge de l'essieu, le rayon de virage minimal, la pente de la route, la réversibilité maximale de la jambe de suspension principale, la durabilité de la terre et celle des fenêtres météorologiques conçues pour la commande. Il est proposé de fixer des limites de vitesse, d'interdire les roues in situ et d'organiser une commande exclusive pour les véhicules lourds, et d'exiger des fournisseurs qu'ils précisent les matériaux pour la chaussée ou le chaume, les marchandises finies, les méthodes d'essai, la base d'application et les conditions de limitation. Les données de référence telles que 50 à 200 tonnes nominales ne peuvent pas être directement comparées horizontalement sans la même base d'essai. L'examen des informations devrait également calculer la zone couverte par le pare-brise principal et l'exploitation auxiliaire, respectivement, par la ligne, le virage, la réunion et la zone inverse, et inclure les informations manquantes comme point de confirmation du devis et du programme de construction.
Figure: Lames de vent, tubercules, transport de cabine et emplacements de cintres, avec un accent sur la façon de régler les surfaces de travail principales et auxiliaires du champ de vent.
L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Le dossier de préparation de l'essai sur la façon de régler les surfaces de travail principales et auxiliaires des champs de vent et de puissance devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages de position et de photographies de vue fixes pour les roues internes et externes, les plaques défectueuses, les déformations de l'épaule, le dépôt des jambes, l'horizontalité, les connecteurs et les accumulations d'eau pour faciliter la comparaison de la sédimentation et du déplacement. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. En ce qui concerne la façon de régler les surfaces de travail principales et auxiliaires des champs de vent et d'électricité, les formulaires d'inspection doivent être présentés dans une série de conditions d'essai distinctes, mais directement comparées au tonnage nominal, ce qui entraîne un changement de calcul erroné et une référence à l'inspecteur et à l'heure de retour.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également répondre à la question de savoir si le mode d'installation des surfaces de travail principales et auxiliaires des champs de vent et d'électricité a été certifié amélioré par la fixation de limites de vitesse, l'interdiction du vélo in situ et l'organisation d'une commande exclusive pour les véhicules lourds, en évitant une description subjective de l'élément final.
Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.
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