L'entretien de la circulation des véhicules dans les couloirs électriques pendant la saison des pluies devrait passer des conditions les plus défavorables aux conditions moyennes. Les opérations de Taki, de déchargement et de réparation le long de la ligne de transmission craignent que la façon de maintenir la circulation des véhicules dans le couloir de transmission de la saison des pluies ne soit affectée par les cycles des véhicules lourds, les précipitations et la compression du temps, ce qui peut entraîner une baisse des charges au sol et une augmentation du pompage de boue ou de stations défectueuses. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
La conception et la proposition d'une collecte ponctuelle du poids total et de la charge par essieu du véhicule le plus lourd, de la distance du pavillon, de la largeur de la route, de la pente, du taux de teneur en eau du sol, des installations souterraines et de la fenêtre de la saison des pluies. Le sujet pourrait commencer par un programme de panneaux de vérification, de planchers et d'espaces de fonctionnement de véhicules à travers des ateliers d'essai représentatifs. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. Pour savoir comment maintenir la circulation des véhicules dans les couloirs de transmission de la saison des pluies, l'étude d'information devrait également consigner les changements dans l'état de l'eau et l'étendue des zones humides avant et après les précipitations, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Taki, décharges de lignes et réparations le long des lignes électriques, en mettant l'accent sur:
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Les dossiers d'essai de la façon de garder les véhicules passant pendant la saison des pluies devraient indiquer les emplacements de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de lancement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. La réinspection des coulis, des sols et des véhicules par des ateliers d'essai représentatifs permet de détecter en temps opportun la chute des charges au sol à la suite des précipitations et de l'apparition de boues ou de défauts de pompe. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Autour du " mode d ' entretien de la circulation des véhicules dans le couloir de transmission de la saison des pluies " , les formulaires de patrouille doivent montrer une chute séparée des charges au sol à la suite des précipitations et des changements dans le pompage de la boue ou les mauvaises stations, avec une indication de l ' inspecteur et de l ' heure du retour.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les registres couvrent les conditions normales et les plus défavorables, en particulier la diminution des charges au sol après les précipitations et l'émergence de boues ou de failles de pompage. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Elle devrait également déterminer si la certification des sutures, des planchers et des espaces d'utilisation des véhicules dans les couloirs de transmission de la saison des pluies a été validée par des ateliers d'essai représentatifs afin d'éviter la fermeture du projet avec des descriptions subjectives.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
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