La fenêtre de construction pour les travaux d'énergie est généralement serrée, mais l'analyse complète du cycle d'exploitation est encore nécessaire pour la fréquence d'inspection de la connexion à la route de construction d'alimentation électrique. Dans le cas des opérations de télécommunications, de déchargement et de réparation le long de la ligne de transmission, le sujet est concerné par la fréquence d'inspection de la connexion à la route de construction de l'alimentation électrique, par exemple, les conditions de contrôle variaient lors de l'entrée des véhicules, du chargement ou de la suspension de l'équipement pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone dans laquelle le rééquilibrage du niveau de l'équipement peut se produire par surcharge ou dépôt irrégulier de l'alimenteur, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
L'information d'entrée peut être organisée en fonction des quatre colonnes d'équipement, sol, itinéraire et temps, en mettant l'accent sur le poids total maximal du véhicule et la charge par essieu, la distance de la tour, la largeur de la route, la pente, la teneur en eau du sol, les installations souterraines et les fenêtres de saison des pluies. Il est proposé de modifier le niveau de l'équipement en ce qui concerne la surcharge ou le dépôt inégal des nœuds, de fixer des limites de vitesse, d'interdire les roues in situ et d'organiser le commandement exclusif des véhicules lourds. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. L'examen des informations devrait également ajuster la fréquence des inspections en fonction de la dynamique de la circulation, des conditions météorologiques et des fréquences anormales et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Taki, opérations de décharge et de réparation le long de la ligne de transmission, en mettant l'accent sur la fréquence d'inspection des liaisons électriques de construction routière.
Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le registre d'essai de la fréquence d'inspection du raccordement à la route de construction de l'alimentation électrique doit indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de marquages d'emplacement et de photographies fixes pour le drainage, les coutures, les épaules, les voies, les connecteurs, les marquages des installations souterraines et les presses de véhicules facilite la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Les formulaires d'inspection doivent varier le niveau de changement d'équipement par surcharge ou dépôt inégal à un seul point de branche et indiquer le temps pris par l'inspecteur et la reprise de la circulation.
Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements sont enregistrés conjointement avec les résultats de la mise en œuvre de la limite de vitesse, l'interdiction d'arrondis in situ et le placement d'une personne chargée des véhicules lourds, et il n'est qu'à côté de savoir si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la fréquence d'inspection de la liaison à la route de construction de l'alimentation électrique a été démontrée pour s'améliorer en fixant des limites de vitesse, en interdisant les roues in situ et en organisant la commande exclusive des véhicules lourds, de manière à éviter une description subjective de l'achèvement de l'article.
L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.
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