Comment vérifier les taches molles après la pluie ?

En discutant de l'inspection des points mous après la pluie dans les centrales électriques, le directeur de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes le pavement pouvait supporter. L'expansion de la sous-station, le transport des transformateurs et la révision de l'équipement sont préoccupés par les différents effets de la méthode de contrôle du point mou après la pluie à la sous-station, l'essieu, le virage, les freins et les roulements statiques des pneumatiques, et l'augmentation des coûts secondaires de concassage et de restauration due à la séquence de retombées se produit souvent dans les positions les plus défavorables. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison d'axes de transport du transformateur, de poids de l'équipement, de réaction de la grue, de limite de gravier et de mosaïque, de position de clivage, de distance de sécurité et de temps de révision pour inverser le retrait de l'équipement dans l'ordre où il a été retiré et pour maintenir l'itinéraire d'urgence jusqu'à ce que l'extrémité puisse éviter d'utiliser les deux produits comme composants alternatifs. Pour savoir comment vérifier les taches molles après la pluie dans les centrales électriques, l'examen de l'information devrait également établir la protection et la restauration de la limite de la terre végétale, de la couche de culture ou des prairies et inclure les informations manquantes comme un élément à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Extension des usines de transformateurs, du transport des transformateurs et de la révision de l'équipement, en mettant l'accent sur la façon de vérifier les taches molles après la pluie sur les stations de transformateurs

L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le relevé de la portée de l'essai du point faible après la pluie à la centrale devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Ce changement consiste à signaler les changements dans la protection contre les gouttières, la transition des dalles, l'exposition à la jambe entière, la pollution par les hydrocarbures, les installations de mise à la terre, le périmètre sécuritaire et les dépôts, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si les coûts secondaires d'écrasement et de remise en état sont augmentés à mesure que le trafic augmente en raison d'une erreur dans la séquence du lieu d'évacuation, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen réussisse. Dans le cadre de la vérification de la tache molle après la pluie à la centrale, les formulaires de patrouille doivent être marqués dans une série séparée d'erreurs conduisant à des changements dans les coûts secondaires d'écrasement et de récupération, ainsi qu'à une référence à l'inspecteur et à l'heure du retour.

Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers doivent couvrir les travaux normaux et les plus défavorables, en accordant une attention particulière à l'augmentation des coûts de concassage secondaire et de restauration due à la mauvaise séquence du lieu d'évacuation. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Il devrait également répondre à la question de savoir si la manière de vérifier le point faible après la pluie dans une centrale électrique est améliorée par l'enlèvement et la rétention inverses de l'itinéraire de secours dans l'ordre où l'équipement sort, et en fin de journée, en évitant une description subjective.

L'objectif ultime est de permettre l'extension de la station de transformateur, le transport des transformateurs et la révision de l'équipement, en mettant l'accent sur la façon de vérifier le point mou après la pluie de la station de transformateur. En reliant les sites de conception, de production, d'exploitation, d'inspection et d'évacuation, les coûts secondaires de concassage et de restauration ne seront pas répétés pendant la phase de pointe en raison d'une erreur de chronologie.