Comment vérifiez-vous le tapis de jambe quand le cintre de la machine à vent est fini?

La fenêtre de construction pour les travaux d'énergie est généralement serrée, mais une analyse complète du cycle d'exploitation est encore nécessaire pour examiner comment les coussinets de jambe doivent être réalisés après que la machine à vent est pendue. Dans le cas des lames de vent, des pylônes, du transport de la cabine et du cintre à vent, le sujet s'intéresse à la façon de vérifier les coussinets de jambes une fois le cintre de l'éventeur terminé. Les conditions de contrôle ne sont pas les mêmes lorsque le véhicule entre, est chargé ou que l'équipement est stationné pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone où les coûts secondaires d'écrasement et de restauration peuvent avoir été augmentés en raison d'une erreur dans la séquence du site d'évacuation, puis décider de l'utilisation de panneaux de chaussée, de coussinets ou de combinaisons approuvées.

Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. Les quantités de couverture, de raccordement et de secours sont déterminées par le calcul du segment de ligne directe, de la zone de mise en marche, de la position d'arrimage et de la surface de fonctionnement, respectivement, sur la base de l'extérieur, de l'essieu, du rayon de virage minimal, de la pente de la route, de la réversibilité maximale des jambes du cintre principal et de la fenêtre météorologique pour le contrôle. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. L'examen des informations devrait également être effectué dans l'ordre inverse de l'enlèvement et du chargement suivant l'itinéraire de sortie du dernier élément d'équipement et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attente de confirmation de l'offre et du programme de construction.

Figure: Lames de vent, tourelles, transport de cabine et emplacements de cintre, avec un accent sur -Comment vérifier les coussinets de jambes après la fin du cintre

L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. Le transport et la suspension du vent et de l'électricité doivent contrôler la continuité de la route et le transport de l'alimentateur, respectivement, et tout tonnage nominal doit être remis au sol et à l'état de l'équipement. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. L'enregistrement de la peinture d'essai de la façon de vérifier les coussinets de jambes après que la machine à vent a été pendue devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

L'inspection ne peut pas être simplement normale et devrait être organisée autour de l'intérieur et de l'extérieur du virage, la mauvaise plaque, la déformation de l'épaule de la route, le dépôt des jambes, le niveau horizontal, les connecteurs et l'accumulation d'eau, et devrait être divisée en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour chacun des points clés à calculer pour le segment linéaire, la zone de mise en marche, la position d'arrimage et la surface, il convient de fixer un angle de photo fixe et un repère de mesure. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Pour ce qui est de l ' inspection des coussinets de jambe post-lourde autour du " cintre " , les formulaires d ' inspection doivent être accompagnés d ' une erreur de chronologie distincte entraînant une modification des coûts secondaires de concassage et de restauration, ainsi qu ' une indication du temps de retour de l ' inspecteur.

Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les dossiers doivent couvrir les travaux normaux et les plus défavorables, en accordant une attention particulière à l'augmentation des coûts de concassage secondaire et de restauration due à la mauvaise séquence du lieu d'évacuation. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si la façon de vérifier les coussins des jambes après l'achèvement du cintre du pare-brise s'est avérée améliorée en calculant séparément les segments de ligne, les zones de virage, les fentes d'arrimage et les surfaces, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.