La fenêtre de construction pour les travaux énergétiques est généralement serrée, mais la manipulation de la glace de panneau par les travaux de transmission hivernale nécessite toujours une analyse complète du cycle opérationnel. Par exemple, en ce qui concerne les opérations de taki, de pose de lignes et de réparation le long de la ligne de transmission, le sujet concerne la façon de traiter les panneaux sans glace pendant les travaux de transmission d'hiver, et les conditions de contrôle varient lorsque les véhicules entrent, sont chargés ou l'équipement est suspendu pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser le changement temporaire de la voie de construction, ce qui permettrait au véhicule d'entrer dans la zone d'occurrence potentielle dans la zone non protégée, puis décider de l'utilisation des chaussées, des talons ou des combinaisons approuvées.
La conception et la proposition d'une collecte ponctuelle du poids total et de la charge par essieu du véhicule le plus lourd, de la distance du pavillon, de la largeur de la route, de la pente, du taux de teneur en eau du sol, des installations souterraines et de la fenêtre de la saison des pluies. Le sujet pourrait commencer par un programme de démontage inverse et de maintien des itinéraires d'urgence dans l'ordre où le matériel est retiré. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. Pour le traitement de la glace de panneau dans la construction de transmission hivernale, l'examen d'information devrait également intégrer la neige, la glace, les sédiments et l'état des pneus dans la gestion des remorquages, et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure : Travaux de Taki, de câblage et de réparation le long de la ligne de transmission, en mettant l'accent sur la façon de traiter la glace de panneau dans la construction de transmission hivernale.
L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Le dossier d'essai-paille de la façon de traiter la glace de panneau pendant l'hiver devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Le cycle d'inspection peut être raccourci à un stade précoce de l'utilisation, puis stabilisé avant de s'ajuster aux cycles du véhicule et aux conditions météorologiques. Le personnel d ' entretien s ' est concentré sur le drainage de l ' eau, les sutures, les épaules, les voies, les connecteurs, les marquages souterrains et la pression du véhicule, ainsi que sur le respect par le conducteur des limites de vitesse et des exigences de renouvellement. Tout support sous-bord non confirmé, toute instabilité des bords ou tout contact avec le pied doivent d'abord être désactivés. Le formulaire d'inspection, qui s'articule autour du traitement de la glace de panneau par les travaux de transmission d'hiver, énumère les changements temporaires dans le parcours de construction, qui permettent au véhicule d'entrer dans la zone non protégée et indique le répéteur et l'heure de retour.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou à l'équipement, l'information peut faire la distinction entre le point mou d'origine, les changements d'utilisation et les dommages causés au site d'évacuation, et peut également quantifier l'impact des changements temporaires dans le parcours de construction sur le coût du projet de déplacement des véhicules dans des zones non protégées. Elle devrait également savoir si le traitement de la glace de panneau dans la construction de transmission d'hiver a été amélioré par l'enlèvement et la rétention de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré, de sorte que seules des descriptions subjectives ont été évitées.
Ce sujet peut être résumé comme confirmant d'abord la limite du travail, puis configurer le produit approprié, puis le valider avec des données de test, d'inspection et de projet. Le programme officiel devrait identifier les responsables, les restrictions, les critères de déclassement, les moyens de récupération et l'itinéraire d'urgence, afin d'éviter la perte d'informations critiques à la suite de changements dans la catégorie ou l'entrepreneur.
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