Comment protéger une voiture d'aspiration et une voiture de service?

Lors de l'examen de la façon de protéger la surface des véhicules sorbants et de service, le gestionnaire de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes la chaussée pouvait supporter. L'expansion des stations de transformation, du transport des transformateurs et des révisions de l'équipement est liée aux différents effets de la façon de protéger la surface des véhicules sorbants et de service des pneumatiques au sol, des charges par essieu, des virages, des freins et des roulements statiques, et la position la plus défavorable est souvent la mesure dans laquelle la surcharge d'alimentation ou les dépôts irréguliers modifient le niveau de matériel. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.

Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison d ' axes de transport du transformateur, de poids de l ' équipement, de la réaction de la grue, de la limite du gravier et de la mosaïque, de l ' emplacement des câbles, de la distance de sécurité et du temps d ' inspection et d ' inspection peut éviter l ' utilisation des deux produits comme substituts pour les composants de l ' autre. L'examen de l'information devrait également déterminer la direction du flux souterrain et mettre en place les sorties de drainage qui peuvent être inspectées et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Extension des stations de transformateurs, du transport des transformateurs et de la révision de l'équipement, ce sujet est concerné par:

L'organisation de la construction est aussi importante que les spécifications du produit. Les conducteurs devraient utiliser des moyens pour déplacer une seule charge, le véhicule étant dirigé par un commandant de bord, sans freins, avec des roues in situ ou une pression constante. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Les modifications des voies de circulation, le repositionnement des équipements ou les fortes précipitations sont suivies d'un réexamen de l'applicabilité continue du programme initial. Les dossiers d'essai sur la façon de protéger la couverture d'air des véhicules d'aspiration et de service devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Ce changement consiste à signaler les changements dans la protection contre les gouttières, la transition des dalles, l'exposition à la jambe entière, la pollution par les hydrocarbures, les installations de mise à la terre, le périmètre sécuritaire et les dépôts, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. En cas d'augmentation du trafic dans le niveau de la réticulation du sous-point par surcharge ou dépôt irrégulier, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen passe. En ce qui concerne la façon de protéger la surface des véhicules sorbants et des véhicules de service, le formulaire d'inspection est de modifier le niveau de l'équipement par surcharge ou dépôt inégal à un seul point de branche, et d'indiquer l'heure de retour et de retour de l'inspecteur.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Par conséquent, la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne reposeront plus uniquement sur l'expérience, et il sera plus facile de déterminer si la qualité du rechargement ou des dépôts inégaux au point de branchement est répétée au cours d'une saison donnée. Elle devrait également déterminer si la manière de protéger le fonctionnement des véhicules sorbants et des véhicules de service a été améliorée en identifiant les conditions de travail, la base de l'essai et les limites dans les documents de demande et d'acceptation, afin d'éviter une description subjective de la conclusion.

Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la remise en état et la remise en état de l ' énergie sont soumis à des programmes de projets, à des manuels d ' équipement et à des prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.