On a estimé que le nombre de cartes de distribution d'électricité était des chiffres fixes qui ne sortaient pas du site. Taki, Wiring and Repairs le long de la ligne de transmission, ce sujet concerne la façon dont le nombre de cartes de transmission est estimé. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.
Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Combinant le poids total des véhicules les plus lourds avec les charges par essieu, la distance de la tour, la largeur de la route, la pente, la teneur en eau du sol, les installations souterraines et les fenêtres de saison des pluies pour tenir compte de la surface minimale efficace des coussinets de jambes en fonction de la réversibilité maximale et de l'endurance, il est possible d'éviter d'utiliser les deux produits comme composants alternatifs. L'examen des informations devrait également comprendre une ventilation de la superficie nette, le solde du chiffre d'affaires, les taux d'usure et d'usure et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.
Figure : Travaux de Taki, de câblage et de réparation le long de la ligne de transmission, en mettant l'accent sur :
La mise en oeuvre préalable devrait être précédée par le confinement des routes, l'enlèvement des pierres pointues, des piquets et d'articles divers qui peuvent former une charge ponctuelle, la réparation des voies profondes et l'enlèvement du drainage horizontal. Les itinéraires de cohérence sont pris en compte séparément des surfaces de travail du Taki, et la bâche sert à répartir la roue, tandis que les points d'élingue utilisent les coussinets appropriés conformément au manuel de l'équipement. Les plaques doivent être préparées en continu à l'extrémité de stabilisation, les virages, les marches arrières et les aires de stationnement étant agrandies selon les besoins; les tapis de jambes doivent être plats, intermédiaires et en contact complet, et il ne doit pas être permis de les remplir au hasard. Le dossier d'essai-peinture du nombre de panneaux asphaltés pour les travaux de transmission d'électricité devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen après modification des conditions de construction.
L'inspection ne peut être "normale" seulement. Il devrait être identifié au cas par cas autour du drainage, des sutures, des épaules, des voies, des connecteurs, des marquages des installations souterraines et si le véhicule est sous pression et divisé en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Un angle de photo fixe et un repère de mesure devraient être fixés pour les points critiques formés par la zone effective la plus basse des coussinets de jambes, en fonction de la rétroactivité et de la durabilité maximales. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. En ce qui concerne le calcul du nombre de matelots entourant le projet de transmission d'électricité, les formulaires d'inspection devaient être présentés dans une série séparée d'erreurs cérémonielles entraînant une modification des coûts secondaires de concassage et de récupération, ainsi qu'une indication de l'heure de retour de l'inspecteur.
Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces changements sont enregistrés en même temps que les résultats de la mise en oeuvre de la zone efficace la plus basse des coussinets de jambes, en fonction de la rétroactivité et de l'endurance maximales, et la prochaine fois on sait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Elle devrait également déterminer si la méthode d'estimation de plaques de protection du sol du projet de transmission de puissance a été certifiée comme une amélioration en tenant compte de la zone effective la plus basse des coussinets sur la base de la rétroactivité maximale et de la durabilité locale, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.
L'équipe chargée de la construction, de l'équipement, du HSE et de la logistique devrait confirmer l'utilisation de la même version de données avant la publication de l'approvisionnement. Les dimensions communes, l'épaisseur ou la plage de charge de référence mentionnées dans le présent document ne sont pas des engagements sur place et la performance réelle est influencée par les matériaux, la température, les fondations, les raccordements et les schémas d'installation, et les résultats recommandés devraient indiquer des hypothèses et aucune application.
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