Comment construire des corridors d'équipement pour de nouveaux projets énergétiques dans les régions montagneuses?

Répondez à la façon dont le corridor d'équipement du Projet de nouvelle énergie dans la région des montagnes construit des numéros fixes qui ne sont pas retirés du champ. Les camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, loin des routes dures, s'inquiètent de la façon dont le corridor d'équipement du Nouveau Projet d'énergie dans la région montagneuse est construit et est affecté par les conditions météorologiques, le terrain, les véhicules et l'organisation, avec des changements temporaires dans les routes de construction permettant aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées uniquement comme résultat visible. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.

Quatre sujets spécifiques à l'école sont disponibles sur les sites, l'équipement, les produits et les opérations. La colonne du site et de l'équipement enregistre la distance de transport, le terrain, les saisons de neige et de neige, le maximum de véhicules, la disposition du camp, l'équipement de manutention, la rotation des stocks, le cycle d'approvisionnement et le port de destination, la colonne du produit indique la taille, l'épaisseur, la texture, le raccordement et le lot, et la colonne d'exploitation indique l'enlèvement inverse de l'équipement et le maintien de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre où l'équipement sort. Toute personne s'appuie encore sur des spéculations empiriques et peut entraîner des changements temporaires dans l'itinéraire de construction conduisant à la réapparition de véhicules entrant dans des zones non protégées au plus fort de la construction. En ce qui concerne la construction de corridors d'équipement pour de nouveaux projets énergétiques dans les régions montagneuses, l'examen des informations devrait également dresser une carte des changements dans les pentes, la capacité de ramassage des équipements et les zones de freinage en descente et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans les devis et le programme de construction.

Figure: Camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, loin des routes dures, avec un accent sur:

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Les projets à distance doivent utiliser les routes, le stationnement, les piles et les routes d'urgence comme un système logistique, et les poids de produits monoforme sont aussi importants que l'efficacité de récupération. Si un changement temporaire du parcours de construction a amené le véhicule à pénétrer dans une zone non protégée, la zone doit être scellée, le plancher doit être levé et le drainage doit être reconnecté; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le dossier d'essai-peinture de la façon dont le corridor d'équipement pour le projet de nouvelle énergie dans les régions montagneuses a été construit devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

On peut enregistrer par voie électronique les articles en stock, la continuité de la route, le drainage, les épaules, la pollution, la numérotation des plaques, la sécurité de la manutention et le nettoyage des véhicules d'urgence, ainsi que la feuille de route et les numéros de produits connexes. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. Dans le cadre de la construction du corridor d'équipement pour le projet de nouvelle énergie dans la région montagneuse, les formulaires d'inspection doivent montrer, séparément, les modifications temporaires de l'itinéraire de construction qui permettraient aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées et indiquer le temps pris par les inspecteurs pour retourner en service.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Par conséquent, la prochaine offre et la planification de l'inventaire ne reposeront plus uniquement sur l'expérience, et il sera plus facile de déterminer si des changements temporaires dans le parcours de construction ont entraîné la réapparition de véhicules entrant dans des zones non protégées au cours d'une saison donnée. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la manière de construire le corridor d'équipement pour les nouveaux projets énergétiques dans les régions montagneuses est améliorée par l'enlèvement et la rétention inverses de l'itinéraire d'urgence dans l'ordre dans lequel l'équipement a été retiré, et en fin de journée, en évitant une description subjective.

Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.