Comment peut-on drainer les aires de stationnement des projets d'énergie lourde?

La fenêtre de construction pour les travaux énergétiques est généralement étroite, mais le rejet de la zone de stationnement du projet dans les zones pluviales nécessite toujours une analyse complète du cycle opérationnel. Dans le cas des camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, qui sont loin des routes dures, le sujet est de savoir comment drainer les aires de stationnement des projets d'énergie lourde, par exemple, les conditions de contrôle varient lorsque les véhicules entrent, sont chargés ou lorsque l'équipement est suspendu pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone où la charge au sol tombe après la pluie et où il est probable qu'une boue de pompe ou une table d'erreur se produise, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.

Les entrées peuvent être organisées par l'équipement, le sol, l'itinéraire et le temps, en mettant l'accent sur la distance de transport, le terrain, la saison de la neige et de la neige, le véhicule maximal, la disposition du camp, le matériel de manutention, la rotation des stocks, le cycle d'approvisionnement et le port de destination. Il est recommandé de valider les coulis, les planchers et l'espace d'exploitation des véhicules au moyen d'ateliers d'essai représentatifs pour la réduction des charges au sol et l'émergence de boues ou de défauts de pompe après les précipitations. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. Pour savoir comment drainer la zone de stationnement du projet relatif à l'énergie de l'eau lourde, l'examen des informations devrait également placer des points d'observation fixes du côté extérieur de l'épaule, de la pente et du roulement et inclure des informations manquantes comme élément à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Camps pour les projets d'énergie éolienne, photovoltaïque et autres, loin des routes dures, avec un accent sur la façon de drainer la zone de stationnement du projet dans les zones pluviales.

La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. Les projets à distance doivent utiliser les routes, le stationnement, les piles et les routes d'urgence comme un système logistique, et les poids de produits monoforme sont aussi importants que l'efficacité de récupération. Si la charge au sol tombe après la pluie et que la boue de la pompe ou la mauvaise table est déjà présente, la zone doit être scellée, la plaque de levage doit être traitée pour le drainage et le rebranchement; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le relevé d'essai de la façon de drainer la zone de stationnement du projet d'énergie à forte teneur en eau devrait indiquer l'emplacement du point de départ, l'état du véhicule et la conclusion du rejet afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.

Les niveaux d'inventaire, la continuité des routes, le drainage, les épaules, la contamination, la numérotation des plaques, la sécurité de la manutention et le nettoyage des véhicules d'urgence doivent être vérifiés avant la classe, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. En cas de diminution des charges au sol à la suite de précipitations répétées dans la même zone et de l'apparition de boues de pompage ou de failles, il convient de réanalyser le sol, le drainage, l'organisation et les spécifications du transport au lieu de remplacer les composants de surface. Dans la zone autour de la façon de drainer l'aire de stationnement du projet d'énergie de l'eau lourde, les formulaires d'inspection doivent montrer une baisse séparée des charges au sol suite aux précipitations et aux changements dans la boue de pompage ou la mauvaise table, avec une indication de l'inspecteur et l'heure du retour.

Les travaux de construction, de logistique, d'équipement, de site et d'approvisionnement pourraient être évalués conjointement avant l'élargissement prévu. Les parties ont déterminé les conditions de passage, de suspension, d'inspection, de remise en état et de livraison, respectivement, pour vérifier si les sutures, le plancher et l'espace d'utilisation des véhicules étaient véritablement applicables dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs. Les résultats de cet examen devraient être inclus dans le programme plutôt que dans la communication orale. Elle devrait également savoir si le ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. En cas de chute des charges au sol suite à la pluie et à la présence de boue ou d'erreur de pompe, la décision devrait être prise de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.