Plus le matelas est épais, plus la charge est élevée ?

La réponse à la question était que plus le matelas de jambe est épais, plus la charge est élevée, plus elle doit être élevée? Les grues lourdes et les sites de transport des transformateurs, des éoliennes et des équipements électriques à grande échelle se concentrent sur la question de savoir si l'épaisseur des coussinets est toujours plus élevée. Le projet devrait marquer les points mous, les pentes, le drainage, les installations souterraines et les voies routières sur une seule carte pour mettre en ligne la technologie, la construction, le HSE et les données d'approvisionnement.

Le personnel chargé de l ' achat doit présenter la carte du site, la jambe rétrogressive maximale de la montre et de l ' usine d ' équipement du véhicule, la position de la jambe, l ' écart de pression au sol, la distance entre le gouttière et le bord, le rayon de suspension, l ' essieu de transport et le changement de précipitations par rapport à la demande de devis, et indiquer une comparaison directe de la position du véhicule nominal. le tonnage dans des conditions d'essai différentes, entraînant une erreur de position. Le programme peut être configuré sur la base de la feuille de route approuvée, de la numérotation et de la gestion des registres d'inspection sur place. Pour l'ensemble de l'acquisition du conteneur, la quantité du conteneur, la palette ou le paquet, l'équipement de déchargement, le port de destination et les conditions de stockage sur le site doivent également être confirmés à l'avance. Dans le cas d'une augmentation de l'épaisseur des coussinets, plus la charge est élevée, l'examen de l'information devrait également enregistrer les changements dans l'état de l'eau et l'étendue de la tache molle avant et après la pluie et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attendant la confirmation du devis et du programme de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et équipements électriques à grande échelle, avec un accent sur :

L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. Le dossier d'essai-pave de la partie supérieure de l'épaisseur du coussin de jambe doit indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen après un changement dans les conditions de construction.

Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. Un examen de la gestion des changements de site avec les cartes routières, les numéros et les dossiers d'inspection approuvés peut être détecté en temps opportun, avec des conditions d'essai différentes, mais avec une comparaison directe du tonnage nominal résultant en un mauvais calcul. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. La « lourdeur des coussinets de jambe est toujours plus élevée » autour de laquelle les formulaires d'inspection doivent être montrés dans des conditions d'essai distinctes, mais directement comparées au tonnage nominal, ce qui entraîne une erreur de calcul et une référence à l'inspecteur et à l'heure de retour.

Pour les projets énergétiques qui continuent d'être construits ou dupliqués, un niveau de référence peut être établi pour chaque mètre carré d'heures de construction, le cycle du véhicule, le temps de nettoyage, le taux de dommages et les coûts de restauration. Il serait ainsi plus facile de déterminer si des erreurs de jugement causées par une comparaison directe du tonnage nominal avec des conditions d'essai différentes se produiraient au cours d'une saison donnée, plutôt que de s'appuyer uniquement sur l'expérience pour la prochaine cotation et la planification des stocks. Elle devrait également déterminer si l'épaisseur du tapis de jambe plus élevée est vérifiée en gérant les changements sur place avec des cartes routières, des numéros et des dossiers d'inspection approuvés, et éviter une description subjective de l'élément de fermeture.

La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque des conditions d'essai différentes se produisent et que le calcul erroné du tonnage nominal est directement comparé, la décision de réparer, de réacheminer ou de remplacer le produit doit être prise après isolement et identification de la cause. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.