Quel est le risque d'une jambe de grue près d'un fossé ?

Le risque d'avoir des pattes de grue près du gouttière vise à permettre aux véhicules de construction de se déplacer dans le parcours contrôlé, tout en évitant de transformer les problèmes de protection du sol en problèmes de stabilisation de l'équipement. En ce qui concerne les grues lourdes et les sites de transport autour des transformateurs, du vent et de l'équipement électrique à grande échelle, le sujet s'intéresse au risque d'une patte de grue qui approche d'un gouttière, ce qui devrait, entre autres, vérifier la circulation répétée des véhicules pour créer un chemin profond et endommager le sol. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.

La configuration du produit ne peut être déterminée uniquement par la surface ou l'épaisseur. Le projet doit vérifier la rétroactivité maximale de la jambe de l ' usine, la position de la jambe, l ' écartement en fonction de la pression, la distance entre le caniveau et le bord, le rayon de suspension, l ' essieu de transport et le changement de pluie, puis répéter la circulation du véhicule sur une trajectoire profonde et endommager la conversion au niveau du sol en drainage, transport, stabilisation, traction de surface et les exigences en matière de restauration. Les outils de manutention, les poids manuels, les quantités de secours, le nettoyage et le stockage dos à dos sont également pris en compte dans le PCI concernant la validation des sutures, des opérations de base et des opérations de véhicules par le biais d ' ateliers d ' essai représentatifs. En ce qui concerne le risque de rupture des jambes de grue près des tranchées, l'examen d'information devrait également identifier le profil le plus large du véhicule, les différentiels internes de roue et les résidus de sécurité latérale, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer dans le devis et le programme de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, vent et gros équipements électriques, avec un accent sur le risque de jambes de grue près des tranchées

En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à fournir suffisamment d'espace pour les installations de soudage, de traitement du sol et d'exploitation des véhicules par des ateliers d'essai représentatifs. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Le relevé d'essai du risque d'une jambe de grue près d'un gouttière devrait indiquer le point de départ, l'état du véhicule et la conclusion de la libération, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. Le réexamen des sutures, des planchers et des espaces d'exploitation des véhicules par le biais d'ateliers d'essai représentatifs permet de détecter en temps opportun la circulation répétée des véhicules et de créer des niveaux profonds et au sol. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. Les formulaires d'inspection, qui tournent autour du risque d'une grue près du gouttière, exigent que la circulation répétée d'un seul véhicule crée un chemin profond et perturbe les changements au niveau local, et indiquent l'heure du répéteur et la reprise de la circulation.

Les coûts totaux du cycle de vie comprennent l'approvisionnement ou la location, l'expédition, le déchargement, la pose, l'inspection, le nettoyage, l'entretien, l'entreposage et la restauration du sol. Le projet devrait comparer le coût de la mise en œuvre des sutures, de l'espace d'exploitation au niveau local et de l'espace d'exploitation des véhicules au moyen d'ateliers d'essai représentatifs avec le coût des arrêts ou des réparations causés par la circulation répétée des véhicules et la destruction de l'espace d'exploitation au niveau local, et ne pas être déterminé uniquement sur la base des prix des produits à un seul bloc. Elle devrait également répondre à la question de savoir si le risque que les jambes d'une grue s'approchent du gouttière a été démontré par un atelier d'essai représentatif pour vérifier l'amélioration des panneaux, des planchers et de l'espace de fonctionnement du véhicule et pour éviter la fermeture de l'article par une description subjective seulement.

L'objectif ultime est de permettre des grues lourdes et des sites de transport pour les transformateurs, le vent et l'équipement électrique à grande échelle, en mettant l'accent sur : Quel est le risque d'une jambe de grue s'approchant d'un gouttière? Ce n'est qu'en reliant les sites de conception, de production, d'exploitation, d'inspection et d'évacuation que la circulation des véhicules se répète dans l'espace profond et que le sol est détruit.