La fenêtre de construction pour les travaux énergétiques est généralement serrée, mais l'analyse complète du cycle d'exploitation est toujours nécessaire pour évaluer le coût du cas routier ad hoc pour les centrales photovoltaïques. Dans le cas de la zone de construction de supports, composants, câbles et équipements de mise à niveau, le sujet s'intéresse à la manière d'évaluer le coût d'un cas de route temporaire pour une centrale électrique photovoltaïque, par exemple, les conditions de commande lorsqu'un véhicule entre, est complètement chargé, ou l'équipement est suspendu pendant de longues périodes. Le site devrait d'abord localiser la zone où le statique, le frein et le virage augmenteraient considérablement le potentiel de pression locale, puis décider de l'utilisation des chaussées, des coussinets ou des combinaisons approuvées.
Une collecte ponctuelle du poids du véhicule de construction, de la taille du trépied, de la fréquence du transport des composants, du parcours de drainage, de l'épaisseur du sol, de la position du câble souterrain et des exigences de restauration est proposée avant la conception et la demande de devis. Le sujet pourrait commencer à former le programme. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. Pour savoir comment évaluer le coût d'un cas routier temporaire pour une station PV, l'examen des informations devrait également indiquer l'objet, la quantité, la durée, l'emballage et le port de destination dans la demande de documents de soumission et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attendant la confirmation de l'offre et du programme de construction.
Figure: Zone de construction pour les supports, composants, câbles et équipements inverses, avec un accent sur la façon d'évaluer le coût d'un cas de route temporaire pour une centrale photovoltaïque (matériel d'inventaire pour un réseau en plastique).
Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. La zone de tension lumineuse, qui est généralement grande et tournante, doit d'abord protéger le drainage et le toit, puis déplacer les chaussées conformément à la phase de construction. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le procès-verbal d'essai sur la façon d'évaluer le coût du cas routier temporaire à la centrale photovoltaïque devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Ce changement nécessite de signaler les changements dans la boue de pompage sous-bord, la pression de surface, la congestion du drainage, le raccordement lâche, le marquage des câbles souterrains, la pollution et la restauration de la végétation, plutôt qu'une description de l'apparence. Les sutures, épaules ou sous-points réparés dans la classe précédente sont examinés dans la classe suivante. Si la pression locale augmente considérablement au fur et à mesure que la circulation augmente, le projet doit immédiatement limiter, réacheminer ou suspendre l'équipement jusqu'à ce que le réexamen réussisse. Dans le contexte de l'évaluation des coûts dans le cas de la route temporaire à la station PV, les formulaires d'inspection doivent inclure des modifications distinctes de la statique, des freins et des roulements qui augmentent significativement la pression locale, et indiquer le temps pris par l'inspecteur et son retour.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou d'équipement, ces informations peuvent faire la distinction entre les taches molles préexistantes, les changements d'utilisation et les dommages causés par les retombées, et elles peuvent aussi quantifier l'impact sur les coûts du projet des systèmes statiques, des freins et des rotations qui augmentent considérablement la pression locale. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si l'évaluation des coûts dans le cas de la route temporaire d'une centrale photovoltaïque a été vérifiée comme une amélioration par l'identification de la condition, de la base d'essai et des restrictions dans les documents de demande et d'acceptation, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.
La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsque la pression statique, le freinage et le roulement augmentent considérablement la pression locale, ils doivent d'abord isoler et identifier les raisons avant de décider de la réparation, du détournement ou du remplacement du produit. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.
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