La coordination entre la route temporaire et la voie d'évacuation en cas d'incendie à la station de transformation sera jugée d'abord et avant tout par la séparation de la circulation des véhicules, l'arrêt des équipements et le soutien de la grue. L'extension de la station de transformation, le transport des transformateurs et la révision de l'équipement, est un sujet de préoccupation quant à la façon dont la route temporaire de la station de transformation est coordonnée avec la voie d'évacuation d'incendie. Le plus facilement négligé de ce sujet est le changement temporaire de l'itinéraire de construction, qui permet aux véhicules d'entrer dans des zones non protégées. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.
Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison d'axes de transport du transformateur, de poids de l'équipement, de réaction de grue, de limite de gravier et de mosaïque, de position de clivage, de distance de sécurité et de temps de révision pour calculer le segment linéaire, la zone de mise en marche, la position d'arrimage et la surface de fonctionnement séparément peut éviter d'utiliser les deux produits comme composants alternatifs. L'examen de l'information devrait également limiter les files d'attente statiques, in situ et non planifiées des véhicules et inclure des informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Extension des usines de transformateurs, du transport des transformateurs et de la révision de l'équipement, en mettant l'accent sur la façon de coordonner les routes de transformateurs temporaires avec les évasions d'incendie.
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réorganisés de façon à fournir un espace suffisant pour tenir compte des segments de ligne, des zones de virage, des positions d'arrimage et des surfaces, respectivement. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Le procès-verbal d'essai sur la façon de coordonner la route temporaire vers la centrale avec la voie d'évacuation d'incendie devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
On peut utiliser des articles de remplacement ou de location multiples pour enregistrer la protection des fossés de câbles, la transition des dalles, le contact avec les pieds, la contamination par le pétrole, les installations du site, les périmètres sûrs et les dépôts, et pour relier les cartes routières et les numéros de produits. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. Dans la zone autour de la manière de coordonner la route temporaire à la centrale avec la route de secours, le formulaire de patrouille indique les changements temporaires dans la route de construction pour permettre au véhicule d'entrer dans la zone non protégée et indique le répéteur et l'heure du retour.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également répondre à la question de savoir si la coordination de la route temporaire de la station avec la voie d'évacuation d'incendie s'est avérée être une amélioration en calculant les segments de ligne, les zones de virage, les fentes d'amarrage et les surfaces de fonctionnement séparément, en évitant une description subjective de l'élément de fermeture.
La pression de progression ne peut pas réduire le plancher de sécurité. Lorsqu'un changement temporaire du parcours de construction entraîne l'entrée d'un véhicule dans une zone non protégée, il doit d'abord isoler et identifier les raisons avant de décider de la réparation, du réacheminement ou du remplacement du produit. Toute mesure devrait éviter d'introduire de nouveaux risques de glissement, de surcharge, de trébuchage, d'intrusion dans la zone électrique ou de conflit entre l'homme et la voiture.
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