La manière dont l'entrepreneur de la construction de la tension légère se compare avec le vendeur peint sur route doit être jugée d'abord et avant tout en séparant la circulation des véhicules, l'arrêt de l'équipement du support de la grue. La question de l'aire de construction des crémaillères, des composants, des câbles et des équipements de mise à niveau est liée à la façon dont l'entrepreneur de la construction de l'unité de construction de l'unité de traction compare le fournisseur de chaussée à plusieurs étapes de l'entrée, de la construction, de la révision et de l'évacuation, avec des variations de la teneur en eau souterraine et de la circulation. Ce qui est le plus susceptible d'être négligé sur ce sujet est que le trafic répété de véhicules forme un chemin profond et détruit les racines de la base. Le problème de la base et du drainage peut avoir pris de l'ampleur si seulement des dalles ad hoc ont été ajoutées après qu'un véhicule a été piégé.
Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. La couverture, le raccordement et les quantités de secours sont ensuite déterminés au moyen de panneaux d'épreuves représentatifs, de planchers et d'espaces de fonctionnement du véhicule, en fonction du poids du véhicule de construction, de la taille du trépied, de la fréquence du transport des composants, du parcours de drainage, de l'épaisseur de la surface, de la position du câble souterrain et des exigences de restauration. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. En ce qui concerne la comparaison entre l'entrepreneur de construction à faible tension et le vendeur de chaussées, l'examen d'information devrait également comprendre une ventilation de la superficie nette, le solde du chiffre d'affaires, les taux d'usure et d'usure et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et le programme de construction.
Figure: L'aire de construction du support, des composants, des câbles et de l'équipement réversible, en mettant l'accent sur la comparaison entre l'entrepreneur de construction et le fournisseur de chaussées
Une transition en douceur devrait être mise en place aux différents passages à niveau afin d'éviter l'impact soudain des véhicules sur les circuits temporaires des routes dures. Les roues internes et externes et les positions de freinage des véhicules les plus lourds seront également examinées en fonction de l'achèvement de la pose des coulis, des planchers et des espaces d'utilisation des véhicules par le biais d'ateliers d'essai représentatifs. La zone de tension lumineuse, qui est généralement grande et tournante, doit d'abord protéger le drainage et le toit, puis déplacer les chaussées conformément à la phase de construction. Une ségrégation physique et des règles claires de mise en liberté sont nécessaires à proximité des zones publiques. Le registre d'essai de la comparaison entre l'entrepreneur de construction à basse tension et le vendeur peint sur route devrait indiquer l'emplacement du point de départ, l'état du véhicule et la conclusion de la mainlevée afin de faciliter l'examen lorsque les conditions de construction changent.
La boue de pompage, la pression de surface, la congestion de drainage, le raccordement lâche, le marquage souterrain des câbles, la contamination et la remise en végétation doivent être effectués avant les classes, après le pic de trafic et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. Dans le cas d'un trafic de véhicules répété dans la même zone, qui crée un trafic profond et détruit le niveau local, il devrait être renvoyé à la base, le drainage, l'organisation des transports et les spécifications à réanalyser, au lieu de remplacer uniquement les composants de surface. Autour de la comparaison entre l'entrepreneur de construction à tension lumineuse et le fournisseur de chaussée, les formulaires d'inspection exigent que la circulation répétée de véhicules séparés crée un chemin profond et perturbe les changements au niveau local, en référence à l'inspecteur et au moment du retour.
Les informations relatives à la réception et à l'inspection sont conservées sous la forme de cartes, de numéros de produit, de photographies des sites d'entrée et de sortie, de conditions de terrain initiales, de feuilles de travail anormales et de registres de démolition. En cas de litige au sol ou d'équipement, ces informations peuvent faire la distinction entre le point mou d'origine, les changements d'utilisation et les dommages causés au site d'évacuation, et elles peuvent également quantifier l'impact de la circulation répétée sur le coût du projet et les dommages causés au sol. Elle devrait également déterminer si la façon de comparer les entrepreneurs en peinture de route a été certifiée en vue d'être améliorée grâce à des panneaux d'essai représentatifs, à des planchers et à des espaces d'utilisation des véhicules, de façon à éviter la fermeture d'articles par des descriptions subjectives seulement.
Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour les projets énergétiques, mais pas comme un permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.
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