Le traitement de l'huile sur le trottoir de la centrale devrait commencer par les plus défavorables plutôt que par la moyenne. L'expansion de l'usine de transformation, le transport des transformateurs et la révision des équipements, sont préoccupés par le fait que le traitement de la chaussée du transformateur après le déversement de pétrole peut être affecté par le cycle des véhicules lourds, les précipitations et la compression du temps en même temps, et que le manque d'information entraîne une augmentation du trafic en termes de spécifications, de quantité et d'état du terrain. Il serait plus clair que l'exécution sur place détermine d'abord les conditions permettant le dépôt, le déclassement et les responsables, puis sélectionne les spécifications du produit.
Une collection unique d'axes de transport des transformateurs, le poids de l'équipement, les contrecoups de grue, les limites de gravier et de mosaïque, l'emplacement des fossés de câbles, la distance de sécurité et le temps de réparation sont recommandés avant la conception et la demande. Le sujet pourrait commencer par un programme de vitesses de mise en marche, d'interdiction des roues in situ et de commande exclusive des poids lourds. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. L'examen de l'information devrait également approuver le passage des véhicules une fois que la carte souterraine aura été alignée sur le marquage sur place, et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attente de confirmation des prix et du programme de construction.
Figure : Extension des stations de transformateurs, du transport des transformateurs et de la révision de l'équipement, en mettant l'accent sur la gestion des chaussées huilées des stations de transformateurs.
L'installation doit laisser une photo, un emplacement et un enregistrement de mesure. Tout d'abord, le nivellement au sol, le drainage et les installations souterraines sont identifiés, et le contact complet, la connexion, le bord et la transition de la chaussée sont vérifiés, ou la taille, l'emplacement et le centre des coussinets sont vérifiés. Les routes temporaires et les plates-formes de cintres des transformateurs de puissance sont soumises à des programmes de sécurité électrique, de circulation contre les incendies et de transport d'équipements et ne peuvent être placées temporairement que dans la zone disponible. Les zones non éligibles à l'acceptation ne devraient pas être remplacées uniquement par des panneaux de limitation de vitesse. Les dossiers d'essai pour le traitement des chaussées huilées à la station du transformateur devraient indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen à mesure que les conditions de construction changent.
Le plan d'entretien devrait comprendre la responsabilité des sections clés et des points d'alimentation, des contrôles de fréquence, des seuils de déclassement et des emplacements de pièces détachées. En fixant des limites de vitesse, en interdisant les roues in situ et en confiant aux agents spéciaux la responsabilité du réexamen des véhicules lourds, on peut détecter en temps utile que l'insuffisance de l'information entraîne un décalage entre les spécifications et les quantités au sol. Les panneaux de sauvegarde, les connecteurs et les outils de manutention sont également synchronisés pour éviter les erreurs d'appariement dans les spécifications sur le site. En ce qui concerne le traitement de l'huile sur la chaussée du transformateur, les formulaires d'inspection doivent être séparés par des informations insuffisantes, ce qui entraîne des variations de spécifications, des quantités qui ne correspondent pas à la situation au sol, une référence à l'inspecteur et l'heure du retour.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir si le traitement de l'huile sur le trottoir d'une station de transformation a été démontré comme une amélioration par la fixation de limites de vitesse, l'interdiction du vélo in situ et l'organisation d'une commande exclusive de véhicules lourds, en évitant une description subjective de la fin de l'article.
Si les conditions sur le terrain sont différentes des hypothèses du présent document, l'application des conclusions devrait être suspendue et réévaluée. Le transport, la suspension, la remise en état et la remise en état de l ' énergie sont soumis à des programmes de projets, à des manuels d ' équipement et à des prescriptions légales. Le fournisseur peut contribuer à l'appariement du produit, mais le placement, la mise en service et la libération définitifs sont approuvés par la partie responsable du projet.
Besoin d'une évaluation plus approfondie du projet réel?
Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
