L'objectif de la vérification de la passerelle sur la voie de transport du matériel énergétique est de permettre aux véhicules de construction de se déplacer dans la voie contrôlée, tout en évitant de transformer la protection au sol en stabilisation du matériel. En ce qui concerne les grues lourdes et les sites de transport autour des transformateurs, du vent et de l'équipement électrique à grande échelle, l'accent est mis sur la vérification du contenu des ponts sur les itinéraires de transport d'équipements énergétiques, qui devrait être contrôlée, entre autres, pour les systèmes statiques, les freins et les rotations, ce qui entraîne une augmentation significative de la pression locale. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.
Les données d ' entrée peuvent être organisées en fonction des quatre colonnes de l ' équipement, du sol, de l ' itinéraire et du temps, l ' accent étant mis sur la rétroactivité maximale de la jambe, la position de la jambe, la pression autorisée au sol, la distance du caniveau par rapport au bord, le rayon de suspension, l ' essieu de transport et les variations de précipitations. Compte tenu de l'augmentation importante de la pression locale causée par la statique, le frein et le roulement, il est recommandé d'inclure l'état, la base d'essai et les limites dans la demande de propositions et les documents d'acceptation. Dans le cas des coussinets, la force de traction maximale de la jambe fournie par l'installation doit être obtenue et, dans le cas des routes de passage, le poids total du véhicule, de l'essieu, du pneumatique et de la piste de virage complète doit être utilisé. Pour la vérification des routes de transport des ponts sur les équipements énergétiques, l'examen des informations devrait également approuver le passage des véhicules après que la carte de l'installation souterraine soit conforme au marquage sur place et inclure les informations manquantes en tant qu'élément en attente de confirmation des prix et du programme de construction.
Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et équipements électriques à grande échelle, en mettant l'accent sur la vérification des ponts sur les itinéraires de transport d'équipements énergétiques
En l'absence d'espace au sol, les travaux ne peuvent être entrepris en réduisant la couverture nécessaire ou en déplaçant les jambes sur l'épaule de la route. Les stations et les travaux de construction devraient être réordonnés de manière à disposer d'un espace suffisant pour préciser l'état, la base d'essai et l'état dans les documents de demande et d'acceptation. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Toute superposition forcée de trous, de tapis temporaires ou non comptée doit être retournée au gestionnaire technique pour évaluation. Un relevé d'essai de la façon de vérifier le contenu de la passerelle sur la route de transport du matériel énergétique doit indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen lorsque les conditions de construction changent.
On peut utiliser des articles à plusieurs postes ou à bail pour enregistrer la jambe moyenne, le contact complet, la déformation du tapis, le dépôt, l'horizontalité, la fragmentation des bords, les points de franchissement et les roues de transport, et pour relier les cartes routières et les numéros de produits. Les anomalies continues devraient déclencher un examen du projet plutôt qu'une simple surface. La déformation permanente visible, l ' embouchure profonde ou l ' endommagement postpoint des coussins des jambes doivent être jugés par le constructeur standard. Les formulaires d'inspection, autour de la façon de vérifier le contenu du pont sur la route de transport du matériel énergétique, contiennent des changements distincts dans la statique, les freins et les rotations qui augmentent significativement la pression locale et indiquent le temps pris par l'inspecteur et son retour.
Une réinitialisation consiste à faire la distinction entre les problèmes de produit et les changements de condition. Le programme initial peut ne plus être approprié si le véhicule est lourd, acheminé, que les précipitations augmentent ou que les périodes de couverture sont prolongées. Ces modifications sont enregistrées avec les résultats de la mise en œuvre de la demande de propositions et des documents d'acceptation, la base des essais et les restrictions, et ce n'est qu'à la prochaine fois qu'on sait si l'épaisseur, la largeur, la quantité ou l'organisation de construction doivent être ajustées. Il devrait également répondre à la question de savoir si le moyen de vérifier le contenu du pont sur la voie de transport des équipements énergétiques a été amélioré en identifiant les travaux, la base d'essai et les restrictions dans les documents de demande et d'acceptation, afin d'éviter une description subjective de l'élément de clôture.
Le présent document fournit une approche de sélection et de gestion et ne remplace pas les instructions relatives au matériel, le programme de suspension, l'évaluation au sol ou les règlements locaux. Les travaux de levage, les installations souterraines, les aires électriques, les bords des tranchées et l'entrée de personnes dans des zones dangereuses doivent être examinés par des personnes possédant les qualifications appropriées. Les paramètres ci-dessus peuvent être fournis dans la demande de devis pour obtenir des recommandations concernant la taille, l'épaisseur, la quantité, l'emballage et l'expédition.
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