Lors de l'examen de la possibilité de plusieurs couches de coussinets à jambes lourdes, le chef de projet ne pouvait pas demander seulement combien de tonnes la chaussée pouvait supporter. Les grues lourdes et les sites de transport des transformateurs, des machines à vent et des grandes centrales se concentrent sur les différents effets des atterrissages de pneus, des charges d'essieux, des virages, des freins et des charges statiques dans les coussinets de jambes de type « Can Heavy Hanger » qui sont empilés sur plusieurs couches, tandis que le trafic de véhicules se répète pour créer des lignes profondes et détruire les positions les plus défavorisées au niveau local. Une couverture raisonnable ne peut être déterminée que si les routes, les terminaux et les issues de secours doivent être sécurisés.
Si le projet doit être accompagné d'une chaussée et d'un tapis, une table facultative devrait être établie. Les premiers sont dominés par un support continu sur la route, l'essieu et la base, tandis que les seconds sont dominés par une réversibilité maximale des jambes et permettent un roulement au sol. Une combinaison de rétroactivité maximale de la jambe de l ' usine, de la position des jambes, de l ' écartement par rapport à la marge de pression, du rayon de suspension, de la charge par essieu de transport et des variations de précipitations, au moyen de sutures représentatives peintes à l ' essai, du niveau du sol et de l ' espace de fonctionnement du véhicule, peut éviter d ' utiliser les deux produits comme produits de remplacement. Dans le cas des coussinets à charge lourde pouvant être empilés sur plusieurs couches, l'examen de l'information devrait également limiter les files d'attente statiques, in situ et non planifiées des véhicules et inclure des informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.
Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, machines à vent et grandes centrales électriques, en mettant l'accent sur les coussinets lourds de grues peuvent être empilés sur plusieurs couches
Un itinéraire représentatif ou un alimentateur peut être choisi pour une chaussée d'essai contrôlée afin de couvrir le plancher le plus souple et l'équipement le plus lourd. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. La décision d'augmenter la largeur, d'améliorer le drainage ou de réorienter le trafic est ensuite prise au moyen d'une observation expérimentale de la base, de la cousue, des pistes de pneus et de l'espace d'exploitation. Le dossier d'essai-pave de ─Peut-on empiler les coussinets à charge lourde sur plusieurs couches d'éléments devrait indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement pour faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Les inspections ne peuvent pas être écrites uniquement en tant que "normal" et doivent être identifiées au cas par cas autour du milieu des jambes, contact complet, déformation du tapis, dépôt, horizontalité, clivage sur les bords, points de route et roues de transport, l'anomalie étant classée en trois niveaux d'observation, de restriction et de déclassement. Pour les points critiques formés dans le cadre d'ateliers d'essai représentatifs pour valider les sutures, l'espace d'exploitation de la base et du véhicule, les angles de photo fixes et les repères de mesure devraient être établis. Une connexion lâche, une déformation permanente, une rupture ou une déviation d'une branche doivent être immédiatement isolées. Les serrures lourdes peuvent être empilées sur plusieurs couches et les formulaires de patrouille exigent que la circulation séparée des véhicules soit répétée afin de créer des lignes profondes et de perturber les changements au niveau local, et d'indiquer l'inspecteur et l'heure du retour.
Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Le dossier devrait couvrir les conditions normales et les plus défavorables, en accordant une attention particulière au réacheminement des véhicules et à la destruction des racines de la base. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Il devrait également répondre -Est-il possible de empiler plusieurs couches du latte lourd en certifiant l'amélioration des sutures, des sols et de l'espace de fonctionnement du véhicule à travers des couchettes d'essai représentatives, afin d'éviter de terminer l'article avec des descriptions subjectives seulement?
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
Besoin d'une évaluation plus approfondie du projet réel?
Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
