Que pensez-vous des dommages à la plaque ?

Dans le cas de grues lourdes et de sites de transport pour transformateurs, vent et gros équipements électriques, l'accent du sujet est sur la façon de juger les dommages au revêtement de surface, ce qui ne semble pas signifier qu'il y a un fardeau continu sous la plaque. L'état du sol, les conditions météorologiques et l'état du véhicule le plus lourd devraient être enregistrés avant l'entrée sur le site, compte tenu du fait que la charge de base a diminué après les précipitations et que la boue de pompe ou la mauvaise table peut apparaître après un passage répété. L'établissement de photographies de base et de points de mesure facilitera les inspections de suivi et la récupération des acceptations.

Avant la conception et la demande de devis, il a été recommandé que l'usine de collecte unique ait une rétroactivité maximale de la jambe, de la position de la jambe, de l'indemnité de pression au sol, de la distance du caniveau par rapport au bord, du rayon de suspension, de l'essieu de transport et des variations de précipitations. Ce sujet peut commencer à former une formule de calcul des segments de ligne, des zones de virage, des fentes d'arrimage et des surfaces de fonctionnement, respectivement. Les spécifications standard 15, 20, 25 et 30 mm pour les panneaux de pavage ne peuvent être utilisées que comme point de départ de la communication, la sélection réelle étant combinée avec les matériaux, la taille, l'épaisseur, le poids unique, la texture, le raccordement, le support de base et les conditions d'essai du fournisseur. L'examen des informations devrait également ajuster les intervalles de l'inspection pour tenir compte de la dynamique du trafic, des conditions météorologiques et des fréquences anormales, et inclure les informations manquantes comme éléments à confirmer pour les devis et les programmes de construction.

Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, éoliennes et équipements électriques à grande échelle, en mettant l'accent sur la façon de juger les dommages causés à la chaussée

L'installation du site doit être munie d'un numéro de dessin approuvé et le niveau, la couture, le bord et le drainage doivent être inspectés à chaque étape d'achèvement. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. L'essai peut d'abord être effectué à l'aide d'un véhicule à faible risque avec une ligne droite à vitesse lente, puis vérifier progressivement le roulement, le stationnement et le chargement complet; il faut l'arrêter dès qu'on découvre qu'il continue de couler sous la plaque, la boue de pompe ou la position de branche. L'enregistrement de la peinture d'essai de la façon de juger des dommages à la chaussée peinte en surface doit indiquer la position de départ et de fin, l'état du véhicule et la conclusion de la libération, afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.

Les points de passage et les voies de transport doivent être inspectés pendant la période d'exploitation précédant la classe, après le pic de circulation et après les précipitations. Chaque enregistrement doit contenir la date, l'emplacement, le véhicule, les conditions météorologiques, les photographies inhabituelles et les résultats du traitement. En cas de diminution des charges au sol à la suite de précipitations répétées dans la même zone et de l'apparition de boues de pompage ou de failles, il convient de réanalyser le sol, le drainage, l'organisation et les spécifications du transport au lieu de remplacer les composants de surface. Les formulaires d'inspection sont conçus pour réduire la charge au sol après la pluie et pour modifier la boue de la pompe ou la mauvaise table, et pour indiquer le temps pris par l'inspecteur et son retour.

Il est recommandé de choisir une route clé ou un alimentateur d'équipement pour une validation contrôlée, avec cycles d'observation et conditions de sortie. Les registres couvrent les conditions normales et les plus défavorables, en particulier la diminution des charges au sol après les précipitations et l'émergence de boues ou de failles de pompage. Une nouvelle extension après l'essai pourrait réduire les erreurs ponctuelles d'approvisionnement ou de ligne, tout en fournissant la même base pour la comparaison des fournisseurs. Cette rétrodiscussion devrait également répondre à la question de savoir comment juger les dommages causés par plaques de protection du sol.

Ce document pourrait servir de liste de discussion technique pour les projets énergétiques, mais pas comme un permis de construction distinct. Le projet nécessitera également un programme écrit d'organisation des transports, de structures temporaires, de sécurité électrique, de protection contre l'incendie, d'urgences météorologiques et de systèmes de restauration des sites, ainsi qu'un examen des conditions essentielles de transport et de stabilisation par le personnel autorisé.