L'objectif de l'acceptation de routes temporaires pour le transport de transformateurs lourds est de permettre aux véhicules de construction de circuler sur des routes contrôlées, tout en évitant de transformer les problèmes de protection du sol en problèmes de stabilisation de l'équipement. En ce qui concerne les grues lourdes et les sites de transport autour des transformateurs, des éoliennes et des équipements électriques à grande échelle, ce sujet concerne la façon de recevoir et d'inspecter les routes temporaires pour le transport des transformateurs lourds et devrait, en particulier, contrôler la baisse des charges au sol à la suite des précipitations et de l'émergence de boues ou de failles de pompe. Lorsqu'il y a un caniveau, une zone de remblayage, une pente ou une installation souterraine inconnue sur le parcours, le traitement doit d'abord être confirmé par la partie responsable du projet.
Le sujet ne se concentre pas sur le choix des produits les plus épais ou les plus lourds, mais sur l'établissement d'une correspondance. Les quantités de couverture, de raccordement et de secours sont déterminées par le calcul du segment de ligne directe, de la zone de mise en marche, de la position d ' accostage et de la surface de fonctionnement, respectivement, sur la base de la rétroactivité maximale de la jambe de l ' usine, de la position de la jambe, de l ' écartement de pression au sol, de la distance entre le caniveau et le bord, du rayon de suspension, de l ' essieu de transport. et le contrôle de la variabilité des précipitations. Dans le cas des produits nécessitant un redressement transversal, la numérotation, le taux de perte, le temps de nettoyage et le volume de transport devraient également être inclus dans le coût total. Pour savoir comment recevoir et inspecter des routes temporaires pour le transport de transformateurs lourds, l'examen d'information devrait également dégager la protection et la restauration de la limite de la terre végétale, du labour ou des prairies et inclure les informations manquantes comme élément à confirmer pour le devis et le programme de construction.
Figure: Grues lourdes et sites de transport pour transformateurs, vent et grande puissance, avec un accent sur:
La direction de drainage, les taches molles et le support sous la plaque doivent être comparés avant et après la pluie, et l'eau ne doit pas être enfermée sous la plaque. La surface du coussinet de jambe doit être déterminée par la rétroactivité maximale associée à la charge au sol confirmée, et la chaussée ne doit pas remplacer automatiquement la plate-forme de commande du cintre. Si la charge au sol tombe après la pluie et que la boue de la pompe ou la mauvaise table est déjà présente, la zone doit être scellée, la plaque de levage doit être traitée pour le drainage et le rebranchement; la raison ne peut normalement pas être éliminée en nettoyant la surface ou en ajoutant une seule feuille. Le procès-verbal d'essai du mode d'acceptation de la route temporaire pour le transport des transformateurs lourds devrait identifier le point de départ, l'état du véhicule et les conclusions de relâchement afin de faciliter l'examen au fur et à mesure que les conditions de construction changent.
Des inspections spéciales devraient être ajoutées après des conditions météorologiques extrêmes, des anomalies d'équipement ou des ajustements de route. L'utilisation de panneaux de position et de photographies de vue fixes pour l'exposition complète, la déformation du tapis, la sédimentation, l'horizontalité, les fractures des bords, les points de franchissement et les roues de transport facilite la comparaison des dépôts et des déplacements. Le nettoyage de la surface des polymères évite le feu, les pelles pointues et les coups violents, créant de nouvelles fissures et des concentrations de stress. Pour savoir comment recevoir et inspecter des routes temporaires pour le transport de transformateurs lourds, les formulaires d'inspection doivent montrer une ligne séparée de charges au sol réduites après les pluies et les changements de boue de pompe ou de mauvaise table, avec une indication de l'inspecteur et l'heure du retour.
Les offres de différents fournisseurs devraient être comparées selon la même taille, le même matériau, la même connexion, l'emballage, la même livraison et la même base d'essai. Des compléments doivent être demandés si la charge maximale est donnée sans description du sol, de la distance et de la charge. Les projets énergétiques devraient également être axés sur la cohérence des lots, l'efficacité des ports, la réparabilité et le chargement des conteneurs. Elle devrait également répondre à la question de savoir si le mode d'acceptation de la route temporaire pour le transport des transformateurs lourds s'est révélé être une amélioration par le calcul du segment linéaire, de la zone de virage, de la position d'arrimage et de la surface, afin d'éviter une description subjective du point final.
La peinture des routes et les tapis de pied ne peuvent fonctionner que dans le système de construction approuvé et ne peuvent se substituer à des fondations insatisfaisantes, à des équipements endommagés ou à des irrégularités. Toute installation souterraine inconnue, les bords instables, les jambes au-delà du manuel de l'équipement ou le défaut d'isoler les personnes devraient être suspendus et améliorés.
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