La préparation avant la pose a tendance à déterminer la performance de la route plus que l'exercice de pavage lui-même. La zone de construction devrait d'abord être fermée pour identifier le risque de pipelines souterrains, de tranchées, de zones de remblayage et de pentes, puis enlever les pierres pointues, les barres d'acier, les pieux et divers articles qui peuvent être sur la plaque et traiter l'évidence haute et profonde. Les bassins versants doivent identifier les sources d'eau et organiser le drainage, et ne doivent pas être recouverts directement par des dalles sur le lisier en mouvement. Pour les fondations très douces, le rez-de-chaussée peut être soutenu en permanence par l'ajout de papiers de terre, de grilles ou d'ingrédients de qualité dans le cadre du programme d'ingénierie.
L ' ouverture doit marquer le centre de la route, la limite, la zone de virage et la section du wagon et confirmer la largeur et la sécurité du véhicule. La pose passe habituellement des routes durcies ou d'autres points de départ stables aux zones molles, où le transport et l'installation fonctionnent toujours sur des routes achevées. La direction de la plaque doit être adaptée à la direction du véhicule, à la conception de la texture et au trou de connexion; il ne devrait pas y avoir de différence importante entre les plaques adjacentes. Les outils de levage ou les outils mécaniques nécessaires sont utilisés pour empêcher le personnel de mettre ses mains et ses pieds sous la suspension.
Cartographie du site Web: application de panneaux de chaussée dans les zones de construction boueuses
Les connecteurs servent à maintenir une position relative entre les plaques et à réduire la séparation causée par les virages, les freins, les rampes ou les glissements de boue. Ce n'est pas une annexe qui peut être omise de n'importe quelle scène, ni elle ne peut être chargée pour résister à toutes les forces latérales. Le chef de projet peut déterminer la distance courte, les plaques planes solides, les plaques droites à basse vitesse et les plaques non décalées en fonction de la description du produit. Aucune force ne peut être imposée si le trou de connexion a été endommagé.
Lorsqu'elles sont posées, des essais à vide et des essais étape par étape devraient être effectués pour vérifier si les plaques sont en plomberie, glissent, tombent ou provoquent une rupture anormale, et pour vérifier que les pneumatiques du véhicule restent dans le couloir de conception. Les premiers véhicules lourds doivent être revus pour déterminer le raccordement et le niveau de base après l'adoption, et revérifiés après la pluie, après le gel ou après avoir creusé le sol. Le nettoyage des sutures évite les dalles qui s'écrasent les unes les autres; on trouve de la boue de pompe au sol et on devrait la réparer au niveau de la base au lieu de resserrer les liens.
Le démantèlement a lieu secteur par secteur et est nettoyé, vérifié et trié et empilé. Le document de projet doit consigner la date d'installation, la section, le lot de tôles, le nombre de connecteurs, l'inspection et la manipulation inhabituelle, afin de faciliter le suivi suivant. Pour demander un prix ou mettre en place un programme d'installation, veuillez fournir une feuille de route, le type de terrain, la pente, le mouvement du véhicule et l'équipement de chaussée existant avant que le fournisseur puisse recommander la forme, la quantité et les outils d'installation de la connexion. Les opérations sur place seront toujours soumises aux exigences du projet en matière de gestion du trafic et de levage et de manutention.
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