Les panneaux de peinture de route, les tapis de jambes et les revêtements de voiture ne s'appliquent pas à tous les clients pour une durée de vie utile déterminée. L'espérance de vie dépend de la qualité des matériaux et de la production et est également influencée par les charges des véhicules ou des jambes, les cycles de circulation, les pierres de fond, l'érosion des matériaux, les écarts d'impact, la température, les ultraviolets, les milieux chimiques, les méthodes de nettoyage et l'état de stockage. Les activités à court terme ont été utilisées à plusieurs reprises pour comparer les opérations à haute fréquence et les opérations minières tout au long de l'année avec des engagements pour la même année. Une méthode de gestion plus fiable consiste à documenter les tendances réelles des cycles et des dommages et à établir des normes claires pour l'inspection et l'arbitrage.
Les signaux de remplacement communs pour les panneaux de chaussée comprennent le frottement croisé, une grande déformation des bords, les contours de la liaison, des arcs sévères qui ne peuvent pas être restaurés, une diminution marquée de la traction résultant du greffage de la chaussée, et des mouvements répétés ou la chute de la plaque dans des conditions normales de travail. Les petites rayures de surface ne sont généralement pas équivalentes à une fin de vie immédiate, mais elles doivent être évaluées isolément si elles sont situées dans des zones à forte courbure, continuent de s'étendre ou diminuent considérablement l'épaisseur. Des contrôles supplémentaires devraient également être effectués en cas de surcharge du véhicule, d'impact aigu sur piste ou de trou sous la plaque.
Sur le site officiel: inspection des produits finis et rapprochement des spécifications
Les coussins de jambe portent une charge centralisée, avec une plus grande attention à la chute du centre, les fissures radioactives, les bords, les trous de main déchirés et les virages permanents. Tout dommage susceptible de priver le disque de son support complet ne doit pas continuer à être utilisé pour les opérations de levage. La doublure du véhicule doit observer, entre autres, l'appauvrissement de l'épaisseur, de la perforation locale, des sutures, des fûts, du malaise et des flammes de matériau; si elle est usée, le fonctionnement continu peut permettre à la matière d'entrer sous la doublure, d'étendre la corrosion de la plaque d'acier et d'influencer le matériau de décharge.
Il est recommandé d'établir quatre nœuds d'inspection pour l'accès, l'accès, l'inspection sur place et le retour à la bibliothèque pour enregistrer les changements au même endroit avec des photographies. Les produits à haut risque peuvent être pourvus de points d'épaisseur, de lignes d'usure ou de cartes numériques et font l'objet d'une inspection préventive sur la base du trafic, des heures d'exploitation ou des tonnes de transport. Les règles du fabricant relatives à la déformation admissible, à l ' épaisseur résiduelle minimale et à l ' entretien doivent être inscrites dans les normes internes. Les fissures imprévisibles ne doivent pas être percés ni réparées par des feux ouverts, car un entretien inadéquat peut modifier les structures locales.
La gestion du cycle de vie devrait être examinée au stade de l'approvisionnement: les fournisseurs devraient être invités à préciser le lotage des matériaux, les méthodes d'essai, les exemples d'usure normale et les blessures inhabituelles, les restrictions de nettoyage et les recommandations de remplacement. Lorsqu'on compare les coûts, on utilise les coûts de recyclage projetés plutôt que les prix unitaires, et on inclut les arrêts, la main-d'oeuvre et le transport. Dans les cas où l'état sur place est plus lourd que les données fournies à l'origine, ou lorsque le produit a un profil continu de dommages, le choix et le mode de fonctionnement devraient être réexaminés, plutôt que simplement réutiliser le schéma original après le remplacement de la nouvelle plaque.
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