Comment définissez-vous la situation?
Les grands espaces de stationnement sont utilisés pour se renseigner sur le poids et la charge par essieu des véhicules, avant de regarder la composition du sol, l'humidité de la terre et la capacité de contrainte de base.Les grands parkings temporaires devraient être gérés à différents niveaux, l'accès, l'accès principal, les aires de virage et les places de stationnement devant être gérés de manière à éviter un gaspillage de la même configuration dans toutes les régions.Les grands parkings sont temporairement pavés, les besoins de stationnement à grande échelle sont concentrés et les programmes temporaires de protection du sol devraient tenir compte à la fois des entrées, des couloirs principaux, des zones de virage et des aires de stationnement.Les grandes aires de stationnement sont pavées sur une base temporaire, d'abord, par rapport à l'itinéraire, le changement de pente, le parcours de flexion et l'intersection, puis le nombre, la vitesse de transport et si ou non revenir fréquemment.
Comment obtenez-vous l'information préalable?
La grande aire de stationnement est dotée d'épaisseur de surface temporaire, de texture lissante et de formats de connecteurs, avec des rejets de pluie, adoucissement local et traitement de rampe.Le grand stationnement temporaire fournit une copie du poids de fonctionnement et de la charge par essieu du véhicule, et enregistre la route, les changements de pente, les itinéraires de flexion et les intersections.Les grandes aires de stationnement sont remplacées par un revêtement de sol temporaire, l'humidité du sol et la capacité de contrainte de base;Le nombre de courts trajets, la vitesse de transport et la fréquence des rotations ne sont pas appliqués aux anciennes valeurs.Les grandes aires de stationnement sont dotées de la composition temporaire du plancher, l'humidité du corps de la terre et la capacité de contrainte de base, ainsi que l'épaisseur de surface, texture lisse et formes de connecteur.Les grandes places de stationnement sont plus épaisses.
Solutions
La première étape d'un grand stationnement temporaire serait de gérer le poids de fonctionnement et la charge par essieu du véhicule, la composition de la surface, l'humidité du corps terrestre et la capacité de contrainte de base du deuxième tube, et la troisième étape serait d'observer la route, le changement de pente,la route de flexion et l'intersection.Les grands garages sont pourvus d'un certain nombre de premières peintures temporaires, de vitesses de transport et de rotations fréquentes, suivies d'une surface plus épaisse, d'une texture plus lisse et d'une forme de connecteur.De grands parkings sont temporairement pavés pour les essais, et les rejets de pluie, les styles locaux et les rampes sont normalement traités dans des zones étendues.Le grand parking recule lorsque la route, les pentes, les routes courbes et les intersections changent.Les grandes aires de stationnement sont dotées d'épaisseur de plancher temporaire, de texture lisse et de formats de connecteur, suivies d'une vue du poids de fonctionnement du véhicule et des charges d'essieux.Les résultats sont répertoriés dans les grandes places de stationnement.
- La première étape d'une grande aire de stationnement pour la mise en disponibilité temporaire consiste à concilier les poids de fonctionnement du véhicule avec les charges d'essieux avec la composition du sol, l'humidité du corps terrestre et la capacité de contrainte de base, et à établir une base de référence sur place.
- La deuxième étape de la chaussée temporaire des grands espaces de stationnement consiste à déterminer la configuration, puis à effectuer une validation à petite échelle en utilisant l'itinéraire, le changement de pente, l'itinéraire de flexion et la position d'intersection et le nombre de voyages aller-retour,vitesse de transport et rotations fréquentes.
- La troisième étape du grand parking est l'observation continue de l'épaisseur de la surface, de la texture lisse et des formes de connecteurs pour le rejet d'eau de pluie, le transvasement local et le traitement de la rampe, avec un examen opportun en cas d'anomalies.
Étapes d'atterrissage
Le grand parking est temporairement pavé de précipitations, de styles locaux et de rampes.Les grandes aires de stationnement sont pavées temporairement, avec une première couverture de la composition de la surface, de l'humidité du corps terrestre et de la capacité de contrainte de base, et de revérifier le nombre, la vitesse de transport et la fréquence de retour.La tendance est observée lorsque de grandes places de stationnement sont temporairement pavées.La première ronde de stationnement sera ensuite remise plus tard;Si la première ronde est terminée, les données sont recalculées.Le poids de fonctionnement du véhicule et la charge par essieu sont notés lors du déplacement temporaire du grand garage.De grands espaces de stationnement sont pourvus d'une première route de parcours, de changement de pente, de flexion et de position intersectionnelle, suivis d'une surface plus épaisse, d'une texture plus lisse et d'une forme de connecteur.
Comment vérifier l'effet?
La grande aire de stationnement est temporairement pavée pour voir le poids de fonctionnement et la charge par essieu du véhicule, puis pour voir l'itinéraire, les changements de pente, les itinéraires de flexion et les intersections.La deuxième ronde du grand parking se présente sous la forme d'un panneau d'épaisseur, d'une texture plus lisse et d'un connecteur, par rapport aux périodes précédentes et suivantes.Les grandes aires de stationnement sont initialement échantillonnées dans le cas de la composition de la surface, de l'humidité du sol et de la capacité de contrainte de base, avec des rejets pluvieux, le transvasement local et le traitement des pentes.Le nombre, la vitesse de transport et la fréquence d'arrondi des grands parkings ont également changé, retournant à leur intégralité.Les grandes aires de stationnement ont été temporairement pavées afin de déterminer les précipitations, les styles locaux et les pentes du sol, suivies d'un test de composition du sol, d'humidité du corps terrestre et de stress de base.Le grand garage sera disponible pour des réarrangements moins ponctuels.
Écarts fréquents
Un grand parking a été temporairement pavé dans la première zone: seulement le nombre de voyages, la vitesse de transport et les rotations fréquentes.Une grande aire de stationnement est temporairement pavée dans la deuxième zone : le poids du véhicule et la charge de l'essieu.Une grande aire de stationnement est temporairement pavée dans la troisième zone : la composition du sol, l'humidité de la terre et la capacité de contrainte de base sont régulières.
Comment communiquer avec l'approvisionnement?
La demande de chaussées temporaires pour les grands parkings doit être accompagnée de cartes de traitement, de photos appliquées et de tailles de lots.De grandes places de stationnement sont disponibles à titre temporaire au port de réception et dans le calendrier de livraison.Les éléments non-plaques du grand parking indiquent l'itinéraire, le changement des pentes, le parcours de flexion et la position d'intersection, le changement étant suivi d'une mise à jour de la version de confirmation finale.Normes d'emballage et d'inspection pour les grands parkings avant le chargement temporaire.La grande aire de stationnement est exploitée par un véhicule nucléaire avec des charges d'essieux, avec des décharges de pluie, le pare-soleil partiel et le traitement à brames.Les grands parkings sont ainsi mis à disposition pour moins de déménagement.
Conclusions
Les grandes places de stationnement ne correspondent pas à toutes les caractéristiques de puissance. Une grande aire de stationnement est pour le stationnement temporaire, qui divise le poids de fonctionnement et les charges par essieu, puis vérifie la composition du sol, l'humidité du sol et la capacité de contrainte de base.
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