Le projet de boue et de boue sélectionne la chaussée, d'abord pour distinguer la boue de surface des charges profondes. La fine couche de boue formée après la pluie peut être améliorée par le drainage, le nettoyage et l'aplatissement; si un véhicule est déjà dans la boue de pompe profonde infestée, à base de route ou la sédimentation à long terme, cela signifie que les dalles doivent être utilisées en conjonction avec les silos, les planchers classés et même les traitements au sol. L'acheteur n'a fourni que de l'épaisseur et du tonnage du véhicule, et le vendeur n'a pu juger de l'épaisseur et de la structure de pose requises.
L'information sur le terrain devrait comprendre la profondeur approximative des mollusques, les changements de porte-eau, les sources d'accumulation d'eau souterraine ou d'eau, la profondeur de bout en bout, la pente verticale et la direction du drainage. Il serait souhaitable de fournir des photographies ou de courtes vidéos de avant, après et après la pluie, et après le véhicule, et de marquer les tranchées, les zones de remblayage, les tuyaux souterrains et les bordures des épaules. Les données relatives aux levés au sol ou aux essais sur le terrain devraient être fournies conjointement; lorsque les données ne sont pas disponibles, il convient également d'indiquer les performances réelles des véhicules à pied, des véhicules légers et des véhicules à pleine charge au sol.
Routes temporaires sur les glissements de boue et les planchers mous (matériel d'inventaire pour le réseau en plastique).
Les paramètres sont choisis conjointement avec l'organisation du transport. La route à basse vitesse à sens unique nécessite des largeurs différentes de celles de la route à deux sens, et les virages fréquents, les freins et les stationnements augmentent les perturbations sous-bord. La longueur quotidienne du véhicule, les mois d'utilisation continue, les charges maximales par essieu et la durée de la saison des pluies affectent la rigidité de la plaque, le nombre de connexions et le taux de réserve. Pour les lignes de transport HF, la priorité devrait être donnée aux spécifications qui facilitent l'inspection, le remplacement rapide et la manutention mécanique.
La recommandation du fournisseur devrait indiquer que le bâchement n ' est qu ' une couche dispersée et qu ' aucun engagement ne peut être pris pour éliminer complètement les dépôts sur un sol mou inconnu. Les panneaux épais sont plus capables de traverser les dims locaux, mais peuvent encore perdre leur support après de longues périodes d'eau. Les acheteurs devraient comparer la résilience matérielle, les performances cryogéniques, les routes lisses, la résistance aux connecteurs et les structures de bord, et exiger des conditions d'entretien claires et des exclusions.
Avant de comparer les offres, différents fournisseurs pourraient bénéficier d'un programme basé sur les mêmes informations de terrain, en énumérant les propositions de base, l'épaisseur de taille, le nombre de connecteurs, la largeur posée, les panneaux de secours et les étapes d'essai-peinture. Si le programme ne donne qu'un seul chiffre de poids et qu'il n'y a pas de conditions de terrain, il devrait continuer à suivre. Le résultat raisonnable de l'acquisition du projet de terre molle est que les spécifications du bardage correspondent au drainage, à la base et à la gestion du trafic.
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