Que l'UHMWPE ou le HDPE soit sélectionné pour le skateboard, il doit être jugé par une combinaison de matériel de transport, choc, usure, température et cible de décharge. L'UHMWPE a généralement des frictions plus faibles et un meilleur meulage, une performance résistante aux chocs, adapté à la nécessité d'améliorer le rejet et de protéger les chariots en acier, tels que l'argile, le minerai, le grès, etc. Le PEHD est également corrosif et mieux traité et peut être évalué dans des applications avec des charges légères, faible usure ou budget limité.
La partie adjudicatrice indique le nom du matériau, la taille des particules, la netteté, la teneur en eau, la méthode de remplissage, le poids de la charge unique et le nombre de rejets par jour. Les gros minerais tombent dans les voitures à partir d'endroits élevés, avec un fort impact; l'argile fine et humide est principalement un essai de faible friction et fixation; le matériau sableux est soumis à un broyage continu. Il ne suffit pas de dire que le transport de sables ou de tubes est suffisant pour déterminer la qualité et l'épaisseur du matériau.
Skateboards UHMWPE noirs installés dans les voitures auto-déchargeuses (nouvelle scène d'approvisionnement)
La température est une autre limite. Les différences thermiques, cryogéniques et de température de jour et de nuit affectent les changements de taille des plaques en plastique, les performances d'impact et la fixation. La température maximale continue du matériau, la température maximale à court terme et la température ambiante la plus basse doivent être données avant l'achat et le fournisseur doit confirmer l'application du matériau utilisé. Les plaques de PE de différentes molécules, formulations ou procédés ne peuvent être considérés comme ayant des propriétés identiques.
Il peut être nécessaire de comparer les fournisseurs, les données sur les matériaux, les descriptions de la densité ou du contenu moléculaire, les essais de broyage, les performances de frottement, la traçabilité des couleurs et des lots. Les comprimés doivent également être contrôlés pour la planéité, l'épaisseur, le soudage ou les programmes de fusion, et pour l'installation des trous. Le coût total des matériaux à bas prix peut être plus élevé s'ils sont usés rapidement, déchargés avec une amélioration limitée ou fréquemment remplacés par des arrêts.
Des demandes de renseignements sont faites pour les dessins de voiture, les dimensions internes, les matériaux et la température, les méthodes de manipulation, les photographies actuelles collantes et usées, les conditions prévues de vie et d'installation. Le fournisseur ne peut que recommander UHMWPE ou HDPE, épaisseur, fraction, fixation et expansion. Le choix final devrait être fondé sur les performances réelles en matière de transport et de retour d'expérience, plutôt que de comparer uniquement les noms matériels.
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