Le branding des dalles n'exige pas nécessairement un remplacement complet, et l'accent est mis sur l'épaisseur restante, l'emplacement des dommages et si elle affecte la décharge et la fixation. Les zones d'usure élevées locales peuvent être remplacées par des blocs individuels tels que conçus à l'origine si les plaques ne pénètrent pas encore et si les sutures se sont stabilisées; et les révisions complètes sont généralement plus fiables lorsque de multiples meulures, des courbures à grande échelle des panneaux, des étouffements des pores ou des matériaux sont entrés dans la plaque.
Les inspections quotidiennes devraient établir des lieux et des cycles fixes. La surface du matériau de la plaque inférieure, la paroi avant, la couture sur la paroi latérale, le bord de la queue et l'épaisseur et l'apparence des points fixes sont enregistrés et les photographies sont prises sous le même angle. Les signaux anomaux comprennent les paquets de fûts, les boulons lâches, les extensions de couture, les extensions de fissure, l'augmentation soudaine des résidus de décharge et les bruits lorsque les véhicules sont levés. Des contrôles détaillés ne peuvent être effectués qu'après l'apurement de la fourgonnette et son support sûr.
Transport de véhicules à décharge et travail réel sur des planches de patinage (matériel pour le Creative Plastics Network)
L'entretien local devrait confirmer l'épaisseur des plaques anciennes et neuves, le matériau et la compatibilité interstitielle pour éviter la formation d'étapes visibles. Si l'ancienne plaque est éclaircie dans son ensemble, la nouvelle plaque peut être trop épaisse pour bloquer le matériau; mais seul le clitoris peut être ajouté à la fissure et la contrainte peut être déplacée vers une autre position. Le fournisseur devrait fournir des remplacements et des recommandations pour l'installation sur la base de la planche, et tout dommage aux tôles d'acier devrait d'abord être réparé par le personnel approprié.
Les décisions de remplacement peuvent combiner le coût de la fermeture avec la durée de vie restante. Les réparations mineures fréquentes, l'augmentation du temps de nettoyage et les corrections répétées plus lâches peuvent indiquer que l'ensemble du système approche de la durée de vie économique. Le parc de véhicules devrait mesurer la quantité de ferraille, le temps de déchargement, les heures d'entretien et la consommation de planches par véhicule et utiliser les données pour comparer la maintenance continue avec les remplacements prévus, plutôt que d'attendre une chute soudaine.
L'achat du nouveau panneau est accompagné de la soumission des renseignements originaux sur la commande, des numéros de véhicule, de l'utilisation des matériaux, du nombre de véhicules accumulés, des photographies de dommages et des relevés d'épaisseur. Les fournisseurs sont tenus de confirmer si des blocs uniques peuvent être modifiés, si des programmes fixes doivent être mis à jour et si les lots nouveaux et anciens sont compatibles. L'établissement d'une liste de zones réversibles et de pièces de rechange permettrait un suivi plus rapide et faciliterait le calcul des coûts réels de la vie entière.
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