FOB, CIF et DDP représentent des limites de coûts et de passifs différentes et ne peuvent être comparés au montant total indiqué. FOB est généralement organisé par l'acheteur pour le transport maritime principal afin de faciliter l'utilisation de sa propre cargaison; CIF est organisé par le vendeur pour le transport maritime et l'assurance dans le port de destination désigné, mais le dédouanement et les frais locaux dans le port de destination sont habituellement supportés par l'acheteur; et DDP est de portée plus large, mais exige la confirmation que le vendeur peut légalement gérer importations, taxes et frais et livraison finale. La responsabilité spécifique devrait être fondée sur la version Incoterms de la commande et du contrat.
La comparaison commence avec l'établissement du même point final, comme la conversion complète au port de destination ou à l'entrepôt de l'acheteur. L ' offre FOB plus la mer de l ' acheteur, l ' assurance, le port de destination, les droits de douane et les remorques; l ' offre CIF plus le port et le dédouanement non incorporés et le transport intérieur; et le contrôle DDP pour les droits de douane, les droits d ' importation, les frais d ' attente, les frais de déchargement et les suppléments dans les zones reculées. Tout vague fret de paquet devrait être divisé.
Livraison et exportation dans une usine de plastiques de génie (matériel à base pour le réseau de plastiques)
Les prix du transport maritime sont valables et soumis aux conditions de route. La partie adjudicatrice confirme le port d'embarquement, le port de destination, le type de conteneur, le poids brut attendu, la route directe ou de transit, la période de franchise et le supplément saisonnier. Le transport maritime minimal de la CIF n'entraîne pas nécessairement les coûts portuaires minimaux de destination, et il serait préférable que l'acheteur fasse examiner par son transitaire. Dans le cas des marchandises lourdes, il est également nécessaire de confirmer si des coûts supplémentaires sont supportés par les limites routières et les remorques.
Les risques sont également différents du contrôle. Lorsque le FOB est utilisé, l'acheteur a les nœuds de réservation et de transport, mais doit assumer une plus grande coordination; CIF réduit l'opération de départ en exigeant des informations claires sur l'étendue de la couverture d'assurance et des réclamations; DDP semble être simple, mais peut entraîner des retards dans le dédouanement si les sujets d'importation ou les arrangements fiscaux ne sont pas clairs. Les équipes d ' achat devraient être sélectionnées à la lumière de l ' expérience acquise en matière d ' importation et de la législation locale.
La demande de cotation exige que le fournisseur indique, respectivement, les termes de l'échange, l'emplacement, le type d'armoire, l'élément de coût, l'exclusion et la validité de la cotation. À l'aide de tableaux de coûts standard, les CIF sont comparés et les budgets sont réservés pour les fluctuations maritimes. Les clauses commerciales déterminent l'arrivée réussie des commandes uniquement comme un outil pour l'attribution des responsabilités, avec des listes de coûts claires et le respect des accords d'importation.
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