L'adhérence de l'argile humide dans les wagons d'acier augmente le risque de résidus, le temps de nettoyage et les ascenseurs. Dans le choix des planches à roulettes, la priorité devrait être donnée à l'évaluation des surfaces à faible frottement, à la prise d'eau des panneaux, à la conception des sutures et à l'élévation des wagons, plutôt qu'à la seule rectification. L'UHMWPE est souvent utilisé pour améliorer le glissement du matériau collant humide, mais ses effets sont encore influencés par la teneur en eau de l'argile, le rapport des particules fines, le gel et la géométrie de la voiture.
La partie adjudicatrice devrait fournir une description de l'état du matériau dans des conditions météorologiques différentes, qu'il contienne du grès, des fibres ou des matériaux de construction divers, et consigner l'emplacement du matériau collant le plus grave. Les photographies comprennent de préférence des wagons vides, des wagons entièrement chargés et déchargés, et la vidéo montre le processus depuis le début de la diapositive jusqu'au matériel déchargé. Le programme zonal peut être plus économique si seulement les autocollants de façade et de bas de tableau; une couverture plus complète est envisagée lorsque les parois latérales sont également montées.
Application des planches à roulettes dans la scène de déchargement du projet (matériaux pour le réseau Genesis)
La surface de la plaque doit rester lisse et lisse, et les coutures et les collants ne peuvent pas former une barrière claire. Il est conçu pour fournir de l'espace pour le gonflement thermique et le refroidissement et pour éviter la déchirure des trous. Le bord de fermeture près de la porte de queue est particulièrement important, et le sol humide peut être foré sous la doublure si l'extrémité de la plaque monte ou est trop large. Les bosselures et les soudures originales doivent être traitées avant l'installation.
Dans les zones à basse température, les gels d'argile et la résistance aux chocs matériels sont également considérés. Les planches à roulettes ne peuvent pas être annoncées pour l'enlèvement de tous les accessoires, et les conducteurs sont toujours tenus de charger et de décharger des matériaux et il est interdit de compenser les problèmes de conception par des escales dangereuses, des balançoires violentes ou l'entrée du personnel dans des chariots de levage. L'évaluation de l'approvisionnement pourrait utiliser comme indicateur d'essai le volume moyen des résidus, le temps de rejet et la fréquence de nettoyage.
La demande porte sur le type d'argile, les changements contenant de l'eau, la température ambiante, la taille de la voiture, l'angle de levage, la charge et le nombre quotidien. Les fournisseurs doivent décrire les matériaux, l'épaisseur, les fractions, les éléments fixes, les écarts d'expansion et les améliorations attendues. Le chargement des essais et l'enregistrement des données sur les véhicules typiques pendant une période de temps avant leur extension à l'ensemble du parc réduiraient le biais de sélection.
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