Les pelles de piste et les véhicules à roues peuvent parfois utiliser le même type de revêtement HDPE, mais la taille de la ceinture ne peut être considérée comme un risque moindre. Les pneumatiques forment généralement une pression de roue plus concentrée, et les ceintures sont distribuées plus largement lorsqu'elles vont droit, mais elles produisent de fortes rayures et des coupures latérales lorsqu'elles tournent, freinent ou suivent en pierres. Les planches devront être évaluées pour chacune des deux catégories de véhicules.
La partie adjudicatrice devrait fournir la bande passante, la longueur de la ceinture, le poids de travail de l'équipement et la forme de la bâche, ainsi qu'une indication de sa nécessité sur place. Contrairement à l'impact de la ceinture en caoutchouc sur la plaque, une ceinture avec des dents ou des chevilles pointues est plus susceptible de couper une route plus lisse. Les véhicules à roues devraient fournir des charges d ' essieu, des caractéristiques des pneumatiques et une pression de pneus. Si le même couloir est utilisé en combinaison, le moins favorable des deux scénarios servira de base à la sélection et aux essais.
C'est l'usine où le panneau de chaussée presse et le véhicule passe le test.
La gestion sur le terrain a un impact significatif sur les programmes partagés. L'équipement de bande passe à une ligne aussi basse que possible, évitant un décalage sur une seule plaque; lorsque la réorientation est nécessaire, la zone posée peut être élargie pour permettre le virage sur une plaque plus complète. Les véhicules à roues doivent contrôler les freins et les directions de correction fréquentes. La plaque doit être retirée en temps opportun de la pointe et des copeaux de métal, et si le lien est erroné, elle doit être arrêtée et éliminée afin d'empêcher le bord de la bande de continuer à la pry.
L'épaisseur n'est pas le seul déterminant. La plaque plus épaisse est plus rigide, mais s'il y a des trous sous la plaque, le bord de la ceinture peut encore former une surcharge locale; la surface dure ne signifie pas non plus qu'elle peut supporter toute friction tournante de la ceinture en acier. Les fournisseurs doivent décrire la résilience des matériaux, les performances à basse température, les structures de broyage et de raccordement résistantes à la route et fournir des conditions d'utilisation ou des instructions d'essai liées à des équipements similaires.
Il serait préférable d'organiser un atelier d'essai physique avant l'achat, où les véhicules à roues et l'équipement à chenilles effectueraient des essais directs, de ralentissement et d'arrêt, respectivement, pour enregistrer les blessures par plaques, les déplacements, les rayures et les changements de base. Si le projet doit permettre de fréquentes rotations in situ, il convient d'évaluer un programme de support ou de tôles d'acier mieux adapté. Le partage des panneaux pavés repose sur le fonctionnement clair de la frontière et l'inspection continue, plutôt que de simplement confirmer si l'équipement pourra être embarqué.
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