Le passage en toute sécurité d'un véhicule lourd ne signifie pas que la même section peut supporter des milliers de cycles tout au long du travail. Les charges répétées peuvent réorganiser les particules sous la plaque, transporter la matière fine, tirer les connecteurs et le broyage cumulatif de la plaque; l'eau de pluie, le gel, à son tour, peut rendre les fondations douces. Le choix de l'épaisseur doit donc tenir compte du nombre quotidien de voitures, de la circulation totale, des mouvements du véhicule et de la durée de vie prévue, et ne peut être vu qu'une seule fois au maximum statique.
Le conseil de décision fondé sur le terrain est appuyé. Les pierres concassées peuvent limiter les rayures et les trous locaux, l'argile humide ou les points mous de remblayage peuvent causer la surcharge de la plaque. La même plaque peut fonctionner complètement différemment sur les deux terrains. Le projet devrait enregistrer le pire sol, le drainage, l'épaisseur de la base, la profondeur des mollusques et les changements saisonniers; au besoin, la fondation devrait être améliorée avant que l'augmentation de l'épaisseur ne soit discutée.
Les plantes avec des panneaux d'épaisseur différentes produisent et filment la qualité des panneaux (le matériau pour le réseau en plastique).
Les conditions de circulation exigent également le zonage. L'effet des lignes droites et à basse vitesse est différent de celui des virages fréquents, des freins, des rampes et du stationnement à long terme. Les courbes, les aires de wagons et les points de chargement peuvent être équipés de planchers plus grands, de surfaces plus grandes ou de plaques plus précises, sans que tous les segments de ligne soient configurés au même maximum. La conception des cloisonnements permet d'utiliser le matériau dans une position vraiment élevée.
En comparant les spécifications de 15, 20, 25 ou 30 mm, en plus du prix initial, on tient compte du poids individuel, de la manutention manuelle, du nombre d'armoires, du chiffre d'affaires prévu, des risques d'entretien et d'arrêt. Le plus épais, qui augmente généralement la stylité et la résistance aux déformations locales, n'augmente pas l'économie. Des mises à l'essai représentatives et des dépôts réguliers, des dossiers de transfert de place peuvent valider la sélection et être ajustés en temps opportun lorsque l'état change.
La demande complète doit être soumise à la charge, au pneumatique ou à la piste de l'essieu du véhicule, à la longueur quotidienne et à la longueur totale du véhicule, à la vitesse et au virage, à la cloisonnement de la route, au sol et aux conditions météorologiques, au cycle de vie et au plan de récupération. Sur cette base, le fournisseur propose un programme d'épaisseur, de texture et de connectivité, et la partie projet confirme les règles du terrain et de l'exploitation. Une évaluation du cycle du trafic et du sol en tant que deux variables indépendantes permet un équilibre entre les résidus de sécurité et les coûts.
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