Que les panneaux soient remplacés ou non ne peut pas être vu seulement comme ancien ou changement de couleur sur la surface. Les indicateurs les plus significatifs sont l'épaisseur résiduelle, l'usure inégale, les fossés profonds et la coupure, les fissures autour des trous de contour serrés, les fûts en tôle, le matériau entrant sous la plaque, et une détérioration marquée du temps de décharge et des résidus. Un léger polissage plat peut encore être disponible, mais le broyage local, la coupe pointue ou la défaillance fixe peuvent exposer les tôles d'acier et modifier le flux des matériaux et doivent être traités en temps opportun.
La flotte peut établir l'épaisseur de base et l'emplacement de la photo au moment de l'installation du nouveau panneau, et fixer des points de surveillance fixes dans l'ancienne zone tribale, la diapositive centrale, la queue et des deux côtés. Ils sont mesurés et enregistrés par le nombre de cycles ou par le temps, plutôt que d'attendre que l'échec soit vérifié. Les taux d'usure varient considérablement d'un matériau à l'autre, les grès produisent du broyage et du broyage, l'argile humide peut être plus concernée par le matériau attaché et les déchets de construction mélangés peuvent provoquer une coupe soudaine, de sorte que le cycle d'inspection doit être ajusté aux conditions les plus sévères.
texture de doublure UHMWPE, traitement de rainure, et contrôle d'épaisseur (matériel de contribution)
La portée et les causes du dommage doivent être jugées avant l'entretien. La question des sutures lâches, bordées ou à petite échelle peut être abordée conformément à l'approche du fournisseur; le remplacement local ou de la plaque est habituellement nécessaire dans le cas de tranchées profondes, de fissures, de trous, de déformations permanentes visibles ou de grandes surfaces inférieures à l'épaisseur résiduelle autorisée. Les polymères inconnus ne peuvent pas être directement réparés par soudage commun, et aucun nouveau point d'accrochage ne doit être créé à la surface avec des pièces métalliques.
Toutes les inspections et l'entretien sont effectués dans des conditions de transport réduit, de séparation de l'énergie ou d'utilisation d'un support mécanique qualifié. Le personnel n'est pas autorisé à entrer dans les voitures où le levage est entretenu par un seul système hydraulique. Une fois remplacé, vérifier si la structure en acier sous la plaque est usée, corrodée ou fracturée et s'attaquer à la cause de l'entrée du matériau et de l'accumulation d'eau. La transition des plaques anciennes et neuves doit être lisse, avec des conceptions chaudes et froides et serrées compatibles avec le programme original.
La demande de devis ou de plans de pièces de rechange devrait indiquer le numéro et l'épaisseur de la plaque d'origine, le cycle d'utilisation, la composition du matériau, les enregistrements d'épaisseur, les photographies de dommages et les fenêtres d'arrêt prévues. Les fournisseurs peuvent contribuer au développement de cloisons d'épaisseur d'alerte et de pièces de rechange. L'utilisation de remplacements proactifs et basés sur des mesures est généralement plus facile à gérer que le broyage et la réparation avec la plaque d'acier de la voiture, et peut également maintenir l'efficacité de déchargement.
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