L'entrée du site est souvent accompagnée de roulements, freins, rinçages et différentiels routiers élevés, qui sont les premiers à être endommagés par un accès temporaire. Une fois que le véhicule lourd a pressé l'entrée dans une goulotte profonde, s'il retourne directement à la terre de pin et pose les remplissages lorsque le véhicule casse ou tourne à nouveau, et les plaques se déplacent vers les deux côtés. Avant la reprise de l'accès, l'accès devrait être divisé en liaisons routières publiques, zones de nettoyage des véhicules, zones de virage et zones de terrain directes, en identifiant, respectivement, les restrictions à l'accumulation d'eau, la douceur, la raideur et les installations souterraines, et en évitant le même traitement de toutes les questions.
Les travaux de restauration devraient être précédés d'un pontage ou d'une rupture pour enlever les mollusques dragués à plusieurs reprises et les matériaux en vrac et pour réparer la pente verticale de la route dure jusqu'au sol. Les mutations à haute variation permettent le mouvement rapide des roues arrière et arrière et sont également des raisons importantes pour la montée des côtés. Les matériaux à base de graminées devraient être stratifiés et pressés conformément au programme sur le terrain, et les voies de drainage et de dépôt devraient être placées à proximité du lavage des voitures. Les chaussées commencent à s'étendre en champ à partir d'un côté dur stable, de sorte que la première rangée des plaques a des ancrages fiables et des connexions suffisantes, de sorte que les bords extérieurs ne peuvent pas être placés directement sur les marches ou dans l'extrémité profonde.
Détails de la plaque de pression du véhicule et du contact des pneumatiques à l'entrée du site (matériaux pour le réseau en plastique)
La largeur de l'entrée est déterminée par le profil physique du véhicule, le rayon de virage minimal et le résidu de sûreté. Si un autochargeur à pleine charge nécessite un champ d'entrée incliné, une bande étroite le long d'une largeur telle qu'une roue est généralement insuffisante, et la roue arrière coupe à l'extérieur de la plaque et soulève le bord. La zone peut être agrandie à tour de rôle, des connexions supplémentaires peuvent être créées et les véhicules peuvent être déplacés le plus lentement possible dans un rayon plus grand à travers l'organisation de la circulation. Une fois la mise en disponibilité terminée, chacun doit être effectué dans un véhicule vide et à chargement complet pour vérifier si la roue est pressée jusqu'à la couture, si la plaque est déplacée dans son ensemble et si la transition routière provoque un mouvement visible de la carrosserie.
À la reprise des opérations, l'accent est mis sur le contrôle de l'eau de lavage, de la boue extérieure et des véhicules bordés. L'eau de lavage des voitures ne devrait pas continuer à couler sous la plaque, et le lisier devrait être nettoyé en temps opportun, sans lequel la route lissée serait inutile; il ne serait pas approprié d'attendre que les véhicules se garent dans les zones faibles qui viennent d'être réparées pendant de longues périodes. Les contrôles d'entrée peuvent être effectués dans trois conditions de déclenchement par quart de travail, après la pluie et après la concentration de grands véhicules en entrée et en sortie, et lorsqu'il est découvert que le niveau de base a été vidé, relié au condo ou définitivement déformé, la zone doit être arrêtée.
Afin d'obtenir une proposition de dalle implémentable, le projecteur devrait fournir au fournisseur une indication du niveau de l'entrée, du niveau élevé des routes publiques et des panneaux d'entrée, de l'essieu du véhicule, de la direction du virage, de l'emplacement du lavage de la voiture, du véhicule de pointe quotidien et de la saison des pluies. L'épaisseur de la feuille n'est qu'un paramètre, en tenant compte de la direction de la texture, du mode de connexion, du poids unique et de l'équipement pour la manipulation sur le terrain. Après la remise en état des sous-districts et l'organisation des transports, l'entrée pourrait être transformée d'un site répété à un nœud de construction durable et réduire le risque que la boue emprunte des routes urbaines.
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