L'argile humide est adhésive au wagon de laitier, généralement du point de vue de la teneur en eau, de la viscosité, des surfaces rugueuses du wagon, des fossettes et des décharges. Les résidus réduisent les charges utiles, les véhicules transportent un excès de poids lors de leur voyage de retour, et le personnel est tenu de les frapper ou de les éliminer, ce qui accroît la durée du séjour et les risques pour la sécurité. La doublure du véhicule UHMWPE améliore les glissements de matériaux avec de faibles caractéristiques de frottement, de broyage et de résistance aux chocs, mais elle n'atteint pas un traitement alternatif zéro de toutes les argiles et de toutes les températures.
Le choix doit être précédé de la collecte des types de matériaux, des changements dans les taux de roulement de l'eau, de la taille maximale, de la température des remplissages, de la température minimale de l'hiver, de la taille du wagon et de la position des accessoires existants. Si les résidus sont concentrés au coin avant, par soudage fortifié ou utilisé, la géométrie et la déformation locale des wagons peuvent être plus critiques que le matériau lui-même. La doublure doit couvrir les lames principales et former une transition en douceur, et les coutures, les boulons et le traitement de l'avant doivent éviter la création de nouvelles étapes de liaison ascendante.
Lorsque l'auto-lifteur se soulève, l'argile humide glisse le long du panneau latéral noir (nouvelle carte du chantier)
L'installation nécessitera un espace de conception pour la dilatation thermique et la contraction à froid des polymères, qui sera effectué par les dessins du fournisseur dans une direction sécurisée, d'ouverture et de plaque. Toutes les positions sont verrouillées à mort, ce qui peut causer des paquets de tambours après des changements de température; l'insularité conduit au mouvement des plaques ou au forage des matériaux. La plaque d'acier située au-dessous de la doublure doit réparer les cicatrices de soudage pointues et les bosselures sévères et contacter la surface propre et plane. Tout changement de structure et de soudure doit être évalué par un personnel qualifié et ne doit pas endommager la résistance du véhicule.
Il est utilisé pour contrôler la distribution des remplissages et l'environnement de décharge. Le véhicule est garé dans un ascenseur solide, plat et autorisé, déchargé conformément aux procédures du constructeur, et n ' a pas besoin d ' une avance à grande vitesse, d ' un frein ou d ' un personnel pour pénétrer dans le compartiment de levage pour dégager le matériau. L'effet de la doublure est comparé en observant l'angle de levage, le temps de début de la diapositive et le rapport résiduel. Si l'argile contient de l'eau ou si les changements de température sont importants, la conclusion doit être réenregistrée plutôt que basée sur un seul essai de matériau sec.
La demande de devis fournit un véhicule large et profond, une structure de plancher et de plaques latérales, des photographies et des paramètres matériels, une charge unique, la fréquence de circulation, la température et les indicateurs d'amélioration attendus. Le fournisseur peut recommander le numéro, l'épaisseur, la disposition et l'installation des plaques UHMWPE. Optimisant les caractéristiques du matériau, la géométrie du véhicule et les détails de son installation, il est généralement préférable de réduire les fixations d'argile humide que de sélectionner seulement la doublure la plus épaisse.
Besoin d'une évaluation plus approfondie du projet réel?
Des applications, tailles, quantités, photographies de site ou dessins et destinations de livraison sont envoyés, sur lesquels nous pouvons identifier des produits et des programmes de transformation plus appropriés.
