Les panneaux peints sur route peuvent étendre la pression des pneumatiques, mais ne suppriment pas la charge supplémentaire du véhicule sur la pente du caniveau. Lorsque les véhicules lourds se déplacent à proximité ou à quai, la terre peut être coupée, effondrée ou déformée; au lieu de cela, les plaques routières peuvent amener le conducteur à croire que le sol est suffisamment sûr. L ' itinéraire doit être conçu de manière à permettre au personnel technique du projet de déterminer l ' étendue des concessions de sécurité en fonction de la profondeur de la gouttière, du sol, du support, des eaux souterraines et des charges de véhicules, avant d ' envisager comment les placer.
Le niveau du site doit indiquer clairement le bord du caniveau, les éléments de support, l'excavation, la zone de roulement mécanique et l'itinéraire du véhicule. Dans la mesure du possible, les couloirs sont placés à l'extérieur des tranchées et, le cas échéant, le trafic à sens unique est utilisé pour réduire la demande de largeur. Le bord de la plaque ne peut pas être suspendu sur l'épaule d'une goulotte lâche ou couvrir les fissures et continuer à se déplacer à travers le véhicule. S'il est nécessaire de traverser le caniveau, il faut utiliser un pont ou une structure temporaire, et un pavement HDPE normal ne peut pas servir de pont à travers le caniveau.
Voies continues de véhicules pavés sur le côté du gouttière municipal (nouvelle carte du chantier)
Les types et mouvements de véhicules sont pris en compte. Le chargement complet du véhicule à chargement automatique a un effet différent en freinant le bord du réservoir, en sortant de la jambe de la pompe ou en se déplaçant vers le chargeur. Les aires d'attente, les points de décharge et les jambes doivent être situés loin des pentes et il est interdit de concentrer les pieux, matériaux et véhicules excavés du même côté. Le rez-de-chaussée de la tôle nécessite un drainage lisse, qui ne peut pas descendre la plaque vers le mur de l'évier et laver la terre; ni être égoutté aux bases du passage.
Chaque quart et après la pluie doit examiner les fentes sur l'épaule du parachute, le quart du garde, le naufrage de la plaque, l'inclinaison de la route et la trajectoire du véhicule. La route est immédiatement fermée et soumise à un examen professionnel lorsque de nouvelles fissures, des bourrasques, des plaques se déplaçant dans la direction du caniveau ou des anomalies de support sont découvertes. Les marques du site sont visibles la nuit et le commandant se tient à un endroit sûr à l'extérieur du véhicule et du fossé. Le conducteur n'est pas autorisé à sortir un pneumatique latéral de la chaussée aux fins de la voiture.
Au moment de la demande de prix, le fournisseur aurait besoin de charges sur l'essieu du véhicule, de la largeur de l'itinéraire, du type de plancher et de la longueur de la chaussée pour recommander la chaussée; toutefois, la distance de sécurité, le support et la stabilité de la pente n'ont pas pu être remplacés par une offre de produit. L'utilisation des résultats de la comptabilité d'ingénierie comme limites asphaltées et l'entretien des routes des véhicules grâce au revêtement continu, au contrôle de la circulation et aux inspections quotidiennes réduira véritablement le risque de construction par les tranchées.
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