Les pelles de piste peuvent traverser un système de chaussée certifié, mais la grande zone de la ceinture ne peut pas être comprise comme signifiant qu'il n'y aura aucun dommage à la plaque. Les bosselures, les bords de la bâche et les cailloux des courroies d'acier peuvent produire des marques de pression ou des coupures locales, et in-situ tourne de grandes coupures latérales à la plaque et se raccordent. Le poids de travail de l'équipement, la largeur de bande, la longueur du site, la forme de la dent, l'itinéraire, le mode de mouvement, les matériaux et l'épaisseur de la feuille doivent être contrôlés pour application.
Pré-utilisation des pierres de trébuchement, des barres d'acier et des ordures de construction dure, et contrôle des solides ou des hauts non exposés. Les bases de la route doivent être lisses et continues, car lorsque la ceinture traverse l'écart, la pression est concentrée sur un petit nombre de dents et de plaques. La largeur doit être placée pour couvrir le bord extérieur de la ceinture et l'écart de conduite et pour minimiser la direction de la ceinture vers la plaque de morsure. Le fournisseur peut recommander des spécifications spéciales, des couches supplémentaires de protection ou une interdiction de passage direct pour les accessoires en acier à chenilles, élégants ou en surpoids.
L'équipement de piste et les véhicules de génie ont été utilisés pour la chaussée continue du couloir de construction (nouvelle carte du chantier)
L'opération est plus critique que le transport en ligne droite. Il est conseillé de maintenir l'équipement à un rythme lent et lent et de régler la direction le plus possible avec un grand rayon pour éviter une rotation in situ au même point. Les chariots élévateurs doivent être reçus à une position de transport sûre et ne doivent pas être supportés ou remorqués par des pelles; les pentes de transition sur la route descendante supérieure doivent être lissées pour empêcher l'extrémité de la ceinture de frapper le bord de la planche. Si le projet consiste en un chargement et une rotation fréquents de la terre, la plate-forme d'exploitation doit être conçue séparément d'un tunnel simple, et une route étroite ne peut être autorisée à conduire et à creuser en même temps.
La première utilisation doit être contrôlée et testée dans un segment représentatif. La profondeur de la blessure, le déplacement des coutures, l'étirement du trou, l'élévation des bords et le dépôt du niveau de base sont prélevés de chaque ligne et tournent en arrière. Le marquage au sol n'affecte pas nécessairement l'utilisation, mais lorsqu'une fissure, une bouche ou un virage permanent se produit, la plaque correspondante doit être arrêtée et jugée par le fournisseur ou le personnel du projet. Il est également important de nettoyer le limon sur la plaque, et l'écrasement répété des galets entre la ceinture et la plaque accélère l'usure.
La demande de devis indique le type de pelle, le poids du travail, le matériel suivi et la taille, le nombre de voyages prévus, qu'ils soient ou non détournés ou in situ, les photographies au sol et les plages de température. Sur cette base, le fournisseur peut évaluer la largeur de la chaussée HDPE, le connecteur et la chaussée, et indiquer les limites. L'utilisation de l'équipement suivi comme examen de cas autonome plutôt que comme application des données sur les véhicules pneumatiques permet un équilibre entre la protection au sol, la durée de vie des plaques et la stabilité de l'équipement.
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