Comment planifier une route temporaire sur un chantier boueux

Comment définissez-vous la situation?

Le chantier de construction de boue a d'abord mesuré le poids du véhicule et les niveaux de charge par essieu, puis comparé au type de surface, à l'humidité du corps terrestre et aux niveaux de charge au sol.Les routes temporaires dans les sites de boue sont les plus vulnérables à la peinture d'abord et, si l'eau, les flaques et les positions difficiles à écrire ne sont pas abordées en premier, la feuille plus épaisse peut aussi tomber ou tomber du sol en raison de l'instabilité au niveau de la base.Le chantier de construction boueux a été modifié pour planifier des routes temporaires à partir des routes de circulation des véhicules, la douceur et la dureté du sol, le drainage et les raccordements de plaques.Le chantier boueux déterminera d'abord la longueur de la route temporaire, la pente de l'itinéraire, l'itinéraire courbé et la position d'intersection, puis vérifiera la fréquence de rotation du véhicule, la vitesse de déplacement et si la circulation est convulsive ou non.

Comment obtenez-vous l'information préalable?

Le chantier boueux déterminera d'abord l'épaisseur de la plaque, le motif de patinage à l'épreuve de la surface et la plaque sous une forme fixe, puis réexaminera la direction locale de la calotte d'eau, l'interface de pointe et de bord au sol.Le chantier de construction de la boue comprenait le poids total et les niveaux de charge par essieu du véhicule dans le calendrier de travail, énumérant la longueur de la route temporaire, la pente du tunnel, la voie de flexion et la position intersectionnelle.b) La façon dont le chantier de construction de boues est complété par l ' absence de type de surface, d ' humidité du corps terrestre et de niveaux de charge au sol;Manque de fréquence de rotation du véhicule, vitesse de déplacement et densité de retournement, sans valeurs anciennes.Le site de construction de boues est d'abord comparé au type de surface, à l'humidité du corps de la terre et aux niveaux de charge au sol, ainsi qu'à l'épaisseur de la plaque re-nucléaire, au profil coulissant résistant à la surface et au mode à base de plaque.Comment les chantiers boueux peuvent-ils être moins susceptibles de reprendre le travail?

Solutions

La première étape sur le chantier de construction de boue consiste à gérer le poids du véhicule et les niveaux de charge par essieu, le type de surface de la deuxième étape, l'humidité du corps terrestre et les niveaux de charge au sol, et la troisième étape consiste à examiner la longueur de la route temporaire, la pente du corridor,l'itinéraire courbé et la position d'intersection.Le chantier boueux enregistre la fréquence, la vitesse et la densité de rotation du véhicule, puis l ' épaisseur de la plaque, l ' isolation de la surface et le mode fixe de la plaque.Les points clés sont examinés sur le site de construction boueux et sont ensuite prolongés à la suite du traitement normal des drains d'eau locaux, des points mous au sol et des interfaces de bord.Le premier tour du chantier boueux est anormalement vérifié si la longueur de la route temporaire, la pente du couloir, la route courbée et la position d'intersection ont changé.Le chantier de construction de la boue a d ' abord mesuré l ' épaisseur de la plaque, le motif de patinage et la plaque de manière fixe, puis comparé à la charge totale et au niveau de charge de l ' essieu du véhicule.Comment les résultats ont été maintenus sur la table sur le chantier boueux.

Étapes d'atterrissage

Le chantier boueux examinera d'abord les drains d'eau locaux, les points mous au sol et l'interface périphérique.Le site de construction de boues détermine le type de surface, l'humidité du corps de la terre et les niveaux de charge au sol, suivi d'une étude de la fréquence de rotation du véhicule, de la vitesse de déplacement et de la densité de rotation.L'association est déterminée par la façon dont le chantier boueux est réalisé.b) Comment les chantiers de construction boueux peuvent être reproduits s ' ils sont stabilisés au premier tour;Si le premier tour est partiel, c'est au-dessus de la frontière.Le poids total et les niveaux de charge par essieu du véhicule sont enregistrés dans le tableau lorsque le changement de déplacement est effectué sur le chantier de construction de boue.Le chantier boueux enregistre la longueur de la route temporaire, la pente du tunnel, la voie de flexion et la position d'intersection, puis joint l'épaisseur de la plaque, le schéma de protection de la surface et la plaque de manière fixe.

Comment vérifier l'effet?

Le chantier de construction de la boue reçoit d'abord la charge complète et la charge par essieu du véhicule, puis la longueur de la route temporaire, la pente du tunnel, la voie de flexion et l'intersection.La deuxième ronde de contrôle de l'épaisseur de la plaque, le motif à l'épreuve de la surface et le motif fixe de la plaque sur le chantier boueux, les changements nucléaires.Le site du chantier de construction de boues vérifiera d'abord le type de surface, l'humidité du sol et les niveaux de transport au sol, ainsi que les conduites d'eau locales, les points mous au sol et les interfaces de bord, dans la mesure où ils sont stables.Le chantier boueux est de retour à son intégralité lorsque la fréquence, la vitesse et l'intensité des rotations du véhicule changent.Le site de construction de boues examinera d'abord les drains d'eau locaux, les points mous au sol et les interfaces de bordure, selon le type de surface, l'humidité du corps terrestre et les niveaux de charge au sol.La façon dont le chantier boueux est remis à neuf peut être moins épaisse.

Écarts fréquents

En premier lieu, le chantier boueux n'était pas bien : il ne regardait que la fréquence, la vitesse de déplacement et la vitesse de déplacement du véhicule.La mauvaise construction du chantier boueux, en deuxième lieu, a ignoré la charge et les niveaux de charge par essieu du véhicule.Le mauvais site de construction boueux à la troisième place : il était constant en ce qui concerne le type d'opération, l'humidité du sol et les niveaux de charge au sol.Comment le chantier boueux a rencontré une anomalie dans l'épaisseur de la plaque, le plan anti-plaqué, et la méthode fixée à la plaque, et s'est arrêté et vérifié.La façon dont le chantier boueux a été modifié puis modifié.Comment le chantier boueux était moins conflictuel.

Comment communiquer avec l'approvisionnement?

La façon dont le chantier boueux est demandé pour le prix est soumise à la date prévue, l'emballage de transport, les exigences d'acceptation.Comment le chantier boueux a été donné à la fois la version technique et la carte d'ingénierie.Le chantier de construction de boues n'a pas précisé la longueur de la route temporaire, la pente de la route, la route courbée et l'intersection, et le port de réception a été mis à jour après le changement.Photos du site de réexpédition et de la taille de masse du site.Le chantier de construction de la boue déterminera d'abord le poids de charge et les niveaux de charge par essieu du véhicule, puis revérifiera les drains locaux de contusion d'eau, les interfaces au sol de points mous et de bords.Comment le chantier boueux pourrait donc être moins communicable.

Conclusions

Le chantier de construction de boues examine d'abord la masse totale et les niveaux de charge axiale du véhicule, puis le type de surface, l'humidité de la terre et les niveaux de charge au sol.Le chantier de construction de boue regarde le lot et le diffuse.Le chantier de construction de boues examine comment l'environnement à mi-chemin change.Le chantier de construction de la boue divise la longueur de la route temporaire, la pente du tunnel, la voie de flexion et la convection, puis examine la fréquence, la vitesse et l'intensité de la rotation du véhicule.