Electricidad, telecomunicaciones y servicios públicos

El mismo equipo de mantenimiento puede trabajar en carreteras duras en la ciudad por la mañana y entrar en campos o colinas por la tarde, con riesgos muy diferentes de vehículos, terrenos y públicos.Si sólo se llevan placas fijas y únicas, no están disponibles a largas distancias y tierras blandas, y las comunidades estrechas pueden no ser capaces de poner o moverse.El proyecto debe establecer un cuestionario pre-workspace para registrar al menos la anchura de la entrada, el tipo de suelo, instalaciones subterráneas, el peso del equipo, la retroactividad de las piernas y la duración esperada de la estancia;Selección de paneles por escena, Placas de apoyo para estabilizadores, conector y apego de alerta antes de la salida.Después de la transferencia, se cuenta el número, el examen del daño y el estado de limpieza para evitar que el barro o los contaminantes sean llevados al siguiente sitio en el sitio anterior.

Bajo las carreteras de las zonas densamente pobladas de las instalaciones públicas, puede haber cables, tuberías de comunicación, pozos de drenaje y tiras de relleno, y la integridad de la superficie no significa que pueda soportar vehículos pesados o piernas.La destrucción parcial del vehículo del brazo y la suspensión del vehículo, si se colocaran dentro de la influencia de una cubierta, piedra de carretera o zanja, pondría en peligro tanto la estabilidad del equipo como las instalaciones establecidas.Los dibujos subterráneos deben ser revisados y el campo marcado antes de la operación, y la distancia de seguridad debe aumentarse o verificarse estructuralmente si no es posible confirmar.b) La parte inferior de la almohadilla debe ser plana, cargada continuamente y no vaciada;Revisar los niveles y deposiciones después de los cambios en el brazo, la rotación y la carga útil del equipo.El tratamiento de las tuberías subterráneas, pozos y trincheras que dificultan la superficie no puede limitarse a un solo pase, sino que también cubre la carga máxima, la máxima frecuencia, el peor tiempo y las fases de evacuación.Se recomienda que se seleccionen puestos representativos para juicio, que se registren datos sobre terreno, vehículo o equipo y que se ajusten el alcance, la conexión y la frecuencia de mantenimiento a los resultados;Los cambios en las condiciones han confirmado que la experiencia temprana no se aplica directamente a todo el proyecto de construcción de instalaciones eléctricas, de comunicaciones y públicas.

Se requieren circuitos de viento, hielo o post-desastre para restaurar rápidamente la electricidad y las comunicaciones, y la iluminación in situ, carreteras e información a menudo son incompletas.a) Una prisa por entrar puede llevar a vehículos atrapados en hombros suaves mojados o a operaciones de alta altitud sin piernas completas;Una vez bloqueado el acceso, no se puede llegar a personal y material de seguimiento.El equipo de recuperación debe preparar paneles modulares y Placas de apoyo para estabilizadores en momentos normales, con una duración mínima de preparación, conexión rápida, marcación nocturna y proceso de revisión.La ruta de rescate y evacuación debe ser asegurada después de la llegada, la estación de equipo debe ser instalada y cualquier aparente deposición, diapositiva o cosilla abierta debe desencadenar una pausa y reevaluación.El sitio de construcción de electricidad, comunicaciones y servicios públicos debe establecer normas claras para la interrupción de las “salidas cortas de energía y a menudo afectadas por el mal tiempo”, como la continua elevación de las placas, superficies de apoyo incompletas, deposiciones extendidas,deslizamientos visibles de vehículos o conexiones sueltas.Se detectó aislamiento y descarga inusual, y luego se repararon o reconfiguraron los pisos, y se prohibieron las almohadillas temporales en condiciones de carga.El jefe de la misión no podrá reanudar las operaciones hasta que haya sido calificado para hacerlo, y se mantengan los registros de eliminación.