Sector del transporte

La arcilla, el barro de carbón, el polvo de mineral húmedo, el lodo y algunos materiales agrícolas forman capas continuas en la parte inferior del coche, y no se puede esquivar naturalmente.Los residuos reducen el volumen efectivo del siguiente vehículo, que necesita ser limpiado, con oportunidades de tiempo severas para subir repetidamente, frenar o golpear coches, aumentando la fatiga estructural y el riesgo de personal.El problema debe evaluarse midiendo o estimando cada residuo del vehículo, registrando variaciones en el contenido del agua, la temperatura y el tiempo de carga, y observando si el material es adhesivo a la parte inferior, la pared lateral o la puerta trasera.Sólo los mecanismos adhesivos claros pueden determinar el material de revestimiento, el espesor, la cobertura y el estado de superficie.El tratamiento del “material pegajoso mojado no está limpio, y añadir a la cantidad de escombros y tiempo de circulación” no se puede ver sólo como un pase de una sola vez, sino también como cubrir la carga máxima, la máxima frecuencia, el peor tiempo y las fases de evacuación.Se recomienda que se seleccionen puestos representativos para juicio, que se registren datos sobre terreno, vehículo o equipo y que se ajusten el alcance, la conexión y la frecuencia de mantenimiento a los resultados;Los cambios en las condiciones han confirmado que la experiencia temprana no se aplica directamente a todo el sector del transporte.

Materiales como ores, grava y residuos de construcción continúan usando y desgarrando coches durante la diapositiva de cargas y descargas.a) Un forro delgado o inapropiado que puede ser cortado, agitado o fracturado alrededor del perno;Demasiado grueso, aumenta la autoestima y afecta el volumen.La selección no puede completarse sobre la base de una etiqueta "resistible" sola, que requiere una comprensión del tamaño máximo de partículas, la altura del material, el equipo de carga, la dureza del material, la temperatura y el estado actual del transporte.Reparaciones de preinstalación a soldaduras afiladas y deformación severa, con diferentes protecciones estructurales para áreas de impacto, inspecciones periódicas de puntos fijos y desgaste de bordes, y mantenimiento oportuno una vez que se cumplan los estándares de sustitución.El sitio de la industria del transporte debe establecer normas claras para la supresión de “materiales shrunk, corrosivos que conducen a la molienda de suelo y dificultades internas de revestimiento”, tales como puntas continuas, superficies de apoyo incompletas, deposiciones extendidas,deslizamiento visible de vehículos o enlaces sueltos.Se detectó aislamiento y descarga inusual, y luego se repararon o reconfiguraron los pisos, y se prohibieron las almohadillas temporales en condiciones de carga.El jefe de la misión no podrá reanudar las operaciones hasta que haya sido calificado para hacerlo, y se mantengan los registros de eliminación.

Incluso con una mejor descarga de coches, deslizamientos de barro en sitios mineros, sitios, granjas y puntos de entrada a vertederos puede resultar en accidentes de coche, deslizamientos de neumáticos y colas.Los desvíos temporales de los convoyes aumentarían los daños en tierra y los rescates de camiones de remolque aumentarían los riesgos de estacionamiento y seguridad.La ruta in situ debe ser tratada como un problema independiente, registrando la carga completa de eje, neumáticos, longitud de coche diario, pendientes y tasas de contenido de agua base, y determinando la ubicación de pasajes fijos, concursos y descargas.Preparación de un programa de pavimento temporal para limitar el rápido giro y la velocidad, los paneles de observación y la deposición terrestre antes de la temporada de lluvias;No ecualice simplemente elevar el terreno de las agarradas de neumáticos con la elevación de la carga base.En respuesta a “el impacto en la eficiencia de la flota de accidentes y colas de vehículos al entrar en los muelles de carga”, el proyecto de la industria del transporte también debe incluir los resultados de las inspecciones en los registros de confirmación y entrega de preclase,identificar quién es responsable de la liberación, quién es responsable de la inspección, qué deposiciones o reubicaciones deben ser suspendidas.La grabación retroactiva de fotografías, mediciones y usos permitirá distinguir los cambios en tierra, las desviaciones operativas del daño del producto y evitar la repetición del mismo problema entre los diferentes grupos.