Las migas, diamantes, rayas o tiras compuestas en la superficie del pavimento se utilizan principalmente para aumentar el collage mecánico de neumáticos con la placa y reducir la probabilidad de deslizamiento cuando está cubierto por lodo húmedo, lluvia o arena fina. El patrón de dos caras no significa que la función de dos caras sea idéntica: algunos productos utilizan la impresión de vehículos más alta y más fuerte, mientras que otros utilizan estructuras relativamente suaves para mejorar el contacto de placa a medida o terrestre; y otros están orientados hacia equipos pesados. Antes de la contratación, debe determinarse qué lado está arriba, la altura del pavimento y el tipo de neumático a aplicar.
Cuanto más profunda es la textura, menos probable es para todos los proyectos. Las carreteras de alta presión pueden levantar los remolques de baja velocidad, pero pueden aumentar las vibraciones, las dificultades de limpieza y los mosaicos de césped de equipo de pequeñas ruedas; estructuras excesivamente afiladas también pueden ser inapropiados para ciertos neumáticos sólidos o para aquellos en el suelo. Se debe dar prioridad al aplanamiento, la grieta y el riesgo de viaje cuando se utiliza en el área de operación, carros y zonas peatonales, y para los vehículos mineros, forestales y de construcción, se debe hacer más hincapié en las tomas de tierra, la molienda y la resistencia a la llaga en condiciones de barro.
En la red: Líneas de desplazamiento y detalles de la línea
La línea inferior es igualmente importante. Puede ayudar a las placas a tomar las raíces de la hierba, reducir las diapositivas laterales y, en cierta medida, proporcionar acceso al agua y pequeñas partículas. Pero si el nivel de base es muy suave, los puntos más pequeños pueden ser aplastados en barro y no pueden ser sustitutos de aplanamiento y drenaje; si el suelo duro es atrapado con piedras afiladas, los puntos también pueden formar una concentración de estrés. Por lo tanto, todavía es necesario limpiar las afiladas e impurezas y seleccionar la estructura inferior adecuada basada en la naturaleza del suelo, en lugar de mirar sólo las fotografías frontales.
En la práctica, la textura se llena de arcilla, hielo, aceite o materia fina, y el tirón se reduce. Los directores de proyectos deben organizar la limpieza e inspección, prestando especial atención a rampas, curvas, entradas y zonas de freno de vehículos. Los vehículos viajarán a baja velocidad y evitarán, en la medida de lo posible, los giros rápidos, los frenos y los giros aéreos, y serán acompañados, cuando sea necesario, por límites de velocidad, tráfico de una sola vía, medidas resistentes a los neumáticos y conexiones adicionales. Ninguna carretera lisa garantiza ningún deslizamiento en todas las condiciones de contaminación y clima.
Al comparar productos, los proveedores pueden proporcionar tamaños de textura claros, fotografías de doble cara, dureza material, muestras de pre- y post- desgaste y registros de aplicaciones para vehículos similares. Si el proyecto incluye tanto las tarjetas pesadas como el acceso al personal, sería posible considerar el uso de diferentes texturas en los subdistritos en lugar de tener una tabla para asumir todas las tareas. La solicitud de cotizaciones, indicando el tipo de neumáticos de vehículos, suelo, contaminación del petróleo, pistas y condiciones de limpieza, puede ser un consejo más fiable que simplemente requerir “la carretera más lisa”.
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