En el procesamiento de la encuesta anterior, “donde ir, qué ir, cuántas veces al día” se escribió como una condición verificable en el sitio. Los flujos en áreas de carga como mineral, carbón, grava, alimentos y suelo húmedo a menudo incluyen vertederos, palas, truchas en el puerto y vehículos de servicio de silo, con solo tonelaje completo para ignorar los efectos de la exposición de neumáticos y giros de baja velocidad. La conclusión más fiable es que la ruta, la carga, la superficie y los registros metronicos operativos están completos, el número de placas se determina y el orden en que se colocan, seguido de una decisión sobre la combinación de tablas de pavimento, alfombrillas o tratamientos locales de base.
Para determinar si se ha de realizar una encuesta anterior, debe establecerse un lugar, en lugar de tomar sólo algunas fotografías. En particular, es necesario revisar áreas dentro del perímetro del aeropuerto que son sensibles al suelo, ya que la superficie seca no representa una carga continua de la parte inferior. La información del proyecto incluirá también el máximo tráfico diario, la duración de la estancia del vehículo, la dirección de carga y descarga, y la ruta de drenaje durante precipitaciones cortas y pesadas. En la hoja de ruta debe indicarse el apoyo prohibido o la necesidad de reforzarse para los troughs, los pozos de inspección y las instalaciones subterráneas.
Los parámetros materiales deben servir al campo en lugar de ser figuras de propaganda. La ruta se puede realizar en un tablero pavimentado HDPE, que puede estar equipado con patinetas de automóviles MHMWPE para mejorar el material de descarga, sujeto a las condiciones aplicables. El proyecto permite una comparación de los 25 mm y las especificaciones adyacentes de la masa única, rigidez, eficiencia de colocación y número de contenedores, así como una reconciliación de los enlaces a la superficie. 50-80 toneladas son solamente sifts primarios; los diseños basados en tierra y soporte deben completarse primero cuando existe un agujero subterráneo, hombro débil o sobrecarga de percha.
Pre-instalación para eliminar residuos agudos, roca suelta y barro móvil, y para limpiar y nivelar el suelo. Las placas se establecieron en la dirección principal y fueron cosidas para evitar el sendero profundo y para comprobar los pozos y las piernas. El giro y las áreas inversas deben ser ligeramente más anchos y los conectores deben estar bloqueados según sea necesario. El sitio también debe implementar “la adición de una columna de hojas al exterior del turno” e incluir este requisito al final del turno y en el diagrama de la organización de tráfico.
Los registros operativos incluyen al menos horas abiertas, tráfico a través de vehículos, lugares inusuales y resultados de eliminación. El primer grupo de vehículos viajará a baja velocidad para observar si las placas se mueven con los neumáticos; la segunda clase ajustará los límites de velocidad y la frecuencia de la inspección a los registros. Los elevadores de horquilla con los desplazamientos frecuentes y rápidos deben comprobar el desgaste superficial y, si la grúa cambia la condición, volver a comprobar la retroactividad de la pierna. Una vez terminado el mantenimiento, el acceso se devolverá a la persona designada.
En el caso de una ruta corta de material a granel desde el patio del puerto hasta el punto de descarga, el sitio podría dividirse en cinco áreas durante la fase de instalación del equipo, directamente por delante, girando, operando y recuperando. El punto de entrada es responsable de la reconciliación del vehículo, manteniendo la cobertura continua del segmento de línea recta, aumentando el ancho exterior de la banda de giro, validación separada del segmento operativo y la terminación de paquetes limpios en la zona de recuperación. El programa de simulación se utiliza para ilustrar la metodología y no es un rendimiento específico del cliente; puede ayudar al equipo del proyecto a separar puntos de suspensión temporales de la ruta principal del tráfico y dejar un registro del número de manutención y la duración de las pausas.
En el sitio integrado, diferentes problemas fueron resueltos por el pavimento, las esteras de las piernas y las carpas. El tráfico de vehículos se apoya con un enfoque continuo en la retroactividad máxima de la pierna y la fricción y adherencia del material de la superficie del vehículo. Si se utilizan tablas de skate MHMWPE, se deben reservar tramos térmicos y revisar sistemas fijos; si el material relevante no está disponible en el sitio, deben eliminarse de la lista y la inversión dirigida.
La solicitud de cotizaciones debe ir acompañada de un proceso de limpieza de cabezas y seguridad in situ, de lo contrario es probable que diferentes proveedores calcularán en diferentes supuestos. El personal de adquisiciones también requerirá la descripción del tamaño, el peso, el número de apegos, las unidades de embalaje, la carga de contenedores y el ciclo de entrega de cada placa. La evaluación se basará en la conformidad técnica, la eficiencia de la instalación y la facturación. Cuando no se hayan confirmado las cargas de pago o los datos básicos, las citas deben indicarse como preliminares y mantener el examen.
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