En talleres de reubicación de equipos, zonas de reacondicionamiento de la línea de producción y entradas y salidas de fábrica, los datos de caso tienen un impacto directo en la capacidad de los vehículos para acceder a la superficie operacional según lo previsto. Forklifts, trayectorias, vehículos modulares hidráulicos, cargadores de equipos y pequeñas grúas, que son comunes en el campo, tienen diferentes voltaje dinámico, deformación estacionaria y potencia. La presión de la rueda, los cinturones de metal, los cajones y los turnos in situ pueden causar lesiones en los abrigos, triturar puntos o dejar marcas permanentes en zonas vulnerables. Por lo tanto, el programa debe fijarse en las primeras rutas y ventanas de tiempo que deben mantenerse abiertas, antes de organizar materiales y personal para evitar cambios temporales en las reglas de paso en el lado de la construcción.
Los formularios de encuesta pueden ser completados por las cuatro columnas de tierra, equipo, ruta y tiempo. Las barras de tierra indican rampas y drenajes adyacentes que están permanentemente arrasados por agua a la entrada del almacén; columnas de equipo muestran auto-avidad del vehículo, peso de carga, número de ejes y especificaciones de neumáticos; las barras de ruta toman un ancho limpio, pendiente y radio de giro; y las barras de tiempo describen precipitaciones pesadas a corto plazo y arreglos de desplazamiento. Si una grúa está presente, debe estar basada en la retroactividad de la pierna en la hoja de trabajo del fabricante ' s, y no puede ser calificada como una carga terrestre.
Los parámetros materiales deben servir al campo en lugar de ser figuras de propaganda. Los pavimentos apropiados de las carreteras superficiales pueden aislar neumáticos desde el suelo, y una almohadilla de la pierna calculadora se debe utilizar debajo de una grúa o gato del equipo. El proyecto permite una comparación de los 25 mm y las especificaciones adyacentes de la masa única, rigidez, eficiencia de colocación y número de contenedores, así como una reconciliación de los enlaces a la superficie. Entre 80 y 120 toneladas son solamente sifts primarios; los diseños terrestres y de soporte deben completarse cuando se cargan agujeros subterráneos, hombros débiles o cargas de suspensión.
Pre-instalación para eliminar residuos agudos, roca suelta y barro móvil, y para limpiar y nivelar el suelo. Las placas se establecieron en la dirección principal y fueron cosidas para evitar el sendero profundo y para comprobar los pozos y las piernas. El giro y las áreas inversas deben ser ligeramente más anchos y los conectores deben estar bloqueados según sea necesario. El sitio también debe “conectar el acceso único y comprobar el peso total del vehículo en la entrada” e incluir este requisito al final del turno y en el diagrama de la organización de tráfico.
Los registros operativos incluyen al menos horas abiertas, tráfico a través de vehículos, lugares inusuales y resultados de eliminación. El primer grupo de vehículos viajará a baja velocidad para observar si las placas se mueven con los neumáticos; la segunda clase ajustará los límites de velocidad y la frecuencia de la inspección a los registros. Los elevadores de horquilla con los desplazamientos frecuentes y rápidos deben comprobar el desgaste superficial y, si la grúa cambia la condición, volver a comprobar la retroactividad de la pierna. Una vez terminado el mantenimiento, el acceso se devolverá a la persona designada.
Para una ruta para la reubicación del equipo que pasa por la zona de producción normal, la fase de preparación de la entrada puede establecerse como un nodo de inspección independiente. La identificación in situ de las listas de vehículos y el tiempo es seguida por un chequeo de drenaje, conexiones y fronteras; si alguna condición cambia, se suspende la liberación y la hoja de ruta actualizada. Este escenario se utiliza sólo para ilustrar la forma en que se organiza el proyecto, haciendo hincapié en el cambio de las reparaciones posteriores a la caída, desde la adopción de decisiones ad hoc hasta un proceso preestablecido. También debe registrar el número de entradas, el tiempo de puesta, el tiempo de parada, el lugar de mantenimiento y la condición del suelo después del sitio de evacuación.
En el sitio integrado, diferentes problemas fueron resueltos por el pavimento, las esteras de las piernas y las carpas. El tráfico de vehículos se apoya con un enfoque continuo en la retroactividad máxima de la pierna y la fricción y adherencia del material de la superficie del vehículo. Si se utilizan tablas de skate MHMWPE, se deben reservar tramos térmicos y revisar sistemas fijos; si el material relevante no está disponible en el sitio, deben eliminarse de la lista y la inversión dirigida.
Es mejor completar la confirmación técnica a pequeña escala antes de la siguiente lista. En primer lugar, el administrador del sitio y el proceso de limpieza de la seguridad y los parámetros completos del campo se presentaron al proveedor para asesoramiento de especificación, cantidad y embalaje; luego se revisaron los rastros de muestra, conexiones, dimensiones y documentos materiales; y finalmente se identificó el tipo de contenedor, puerto de destino, método de descarga y identificación de lotes. El proveedor recomendó que se utilizara únicamente como entrada y que la parte del proyecto siguiera siendo responsable de la estabilización de la carga terrestre, la organización de tráfico y el levantamiento.
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