El tratamiento del drenaje y el lodo de bombeo de subbordo en la construcción de humedales y medows comienza con la separación del tráfico de vehículos, la colocación de equipos del apoyo de la grúa. En el caso de la construcción de tuberías en pantanos, prados, bancos de ríos y suelos de alta agua, el foco es en cómo “los humedales y prados pueden ser tratados con drenaje y lodo de bombeo de subsuperficie” que generalmente sigue múltiples etapas de entrada, construcción, revisión y evacuación, y cambios en el contenido y tráfico de aguas subterráneas. El aspecto más fácilmente pasado de este tema es el aumento de los costos secundarios de trituración y restauración causados por el error en la secuencia del patio de evacuación. El problema de la base y el drenaje puede haber aumentado si sólo se agregaron losas ad hoc después de que un vehículo haya sido atrapado.
Se recomendó una colección única de niveles de agua de humedales, grosor del suelo, límites de protección de la vegetación, cargas de eje de vehículos, ancho de ruta, permisos de drenaje, posición cruzada y estándares de restauración antes de que se hiciera el diseño y la solicitud. El tema podría comenzar con un programa de “ Paneles de verificación, pisos y espacio de operación de vehículos a través de talleres representativos de ensayos”. Las especificaciones estándar de 15, 20, 25 y 30 mm para tablas de pavimentación sólo pueden utilizarse como punto de partida para la comunicación, con la selección real combinada con materiales, tamaño, espesor, peso único, textura, conexión, soporte de base y condiciones de prueba de proveedores. El examen de la información también debe confirmar cuando el equipo operacional se acopla, la ubicación del alimentador y la zona de separación del personal, e incluir la información que falta como elemento que se confirmará en el programa de cotización y construcción.
Figura: Construcción de oleoductos en pantanos, prados, riberas de ríos y suelos de alta agua, con énfasis en “Cómo se puede tratar el humedal y los prados con el drenaje y el lodo de la bomba de subbordo” (Poniendo material en la red de plásticos)
La instalación del sitio debe estar ubicada con un número de dibujo aprobado, y el nivel, costura, borde y drenaje debe ser inspeccionado en cada etapa de terminación. La construcción de humedales debe priorizar el mantenimiento de carriles de flujo de agua y el apoyo continuo para evitar repetidas desviaciones de vehículos para ampliar el área de perturbación. La operación de prueba se puede realizar primero utilizando un vehículo de bajo riesgo con una línea recta de velocidad lenta y luego verificar gradualmente la rotación, el estacionamiento y la carga completa; debe suspenderse tan pronto como se descubra que sigue hundiendo bajo la placa, bombear barro o posición de rama. Los registros de pago de pruebas para “el tratamiento del drenaje y el lodo de la bomba de submarinos en la construcción de humedales y prados” deben indicar el punto de partida, el estado del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar la revisión después de los cambios en las condiciones de construcción.
Se recomienda que los pavimentos y las esteras se incluyan en la cuenta de escritorio de activos, numerando las especificaciones pertinentes, lotes, pavimentos y horas de uso. El alcance de la inspección incluía corrientes superficiales, deposiciones, lodos de bombeo, flushing periferios, presión de vegetación, conectores, posición de derrame y límite de restauración. Los componentes eliminados deben ser limpiados, secados, aplanados y colocados en subdivisiones que estén calificados, sujetas a evaluación, para reparar y para el estado de final de vida, para evitar la reingreso de productos no cualificados. En lo que respecta al tratamiento del drenaje y la extracción de lodo subborto en el contexto de la construcción de oleoductos de humedales y pastizales, el formulario de inspección debe estar marcado por un error en el orden del campo de descarga separado, lo que da lugar a un cambio en los costos secundarios de trituración y recuperación, así como una referencia al inspector y el tiempo de regreso.
La construcción, la logística, el HSE, el equipo, el sitio y las adquisiciones podrían evaluarse conjuntamente antes de la ampliación prevista. Las partes determinaron las condiciones para el paso, la suspensión, la inspección, la restauración y la entrega, respectivamente, a fin de verificar si las suturas, los suelos de tierra y el espacio de operación de vehículos eran verdaderamente ejecutables mediante talleres representativos de ensayo. Los resultados del examen deben incluirse en el programa en lugar de en la comunicación oral. También debe responder si “la construcción de tuberías de tierra y paja como manejar el drenaje y el lodo de la bomba de subborto” ha sido certificada para mejorar mediante literas de ensayo representativas que certifican suturas, suelos y espacio de operación de vehículos y evitan una descripción subjetiva del artículo final.
El objetivo final es permitir la construcción de tuberías en pantanos, pastos, bancos de ríos y suelos de alta agua, con énfasis en cómo “la construcción de oleoductos y pastizales manejará el drenaje y el lodo de bombeo de subbordo” para operar con límites claros y riesgos aceptables y para restaurar con éxito el terreno después de la terminación del trabajo. Al conectar el diseño, el producto, la operación, los sitios de inspección y evacuación, los costos secundarios de trituración y restauración no se repetirán durante la fase de precipitación como resultado de un error de cronología.
Las siguientes verificaciones especiales deben llevarse a cabo conjuntamente con la construcción de tuberías en pantanos, pastizales, bancos de ríos y suelos de alta agua sobre cómo tratar el drenaje y el lodo sub-borda en la construcción de humedales y prados: el diseño del drenaje debe identificar dónde entra el agua, donde pasa y donde eventualmente se descarga. La escrutinización usualmente indica que las partículas finas y el agua son exprimidos repetidamente por los vehículos, y que simplemente limpiar la superficie no puede resolver la causa, requiriendo manchas suaves, filtros o suelos aprobados después de la acumulación.
Aplicación in situ de las recomendaciones: La dirección de siembra y flujo de la posición de lodo se puede marcar, y la pérdida de partículas de base se compara con la parte normal de la zona adyacente después de que se retira la placa. Al finalizar las reparaciones, se debe utilizar el mismo vehículo y velocidad para restablecer que el problema no migra a ambos extremos.
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