Al discutir qué parámetros in situ tendrían que ser recogidos para la construcción de carreteras temporales a lo largo del oleoducto, el líder del proyecto no podía preguntar sólo cuántos toneladas de carreteras pavimentadas podían soportar. Las operaciones de transporte, soldadura, zanja y backfilling en los corredores de tuberías de largo alcance se centran en los diferentes efectos de los neumáticos en “qué parámetros de campo se han de recoger en la carretera temporal para la construcción del oleoducto”, mientras que la estática, los frenos y las interrupciones aumentan significativamente el estrés local en los lugares más desfavorables. La cobertura razonable sólo puede determinarse si las rutas, terminales y salidas de emergencia deben ser aseguradas.
El personal de adquisiciones presentará el mapa del sitio, el reloj de vehículos y el gasoducto por el peso total y el axilo del vehículo más pesado, la longitud y la anchura de la ruta, la pendiente, la posición de la goma, el contenido de agua del suelo, la dirección del drenaje y la ventana de construcción a la solicitud de cotizaciones, y marca estática, freno y cambio de volumen para aumentar significativamente el potencial para la presión local. El programa puede configurarse sobre la base de la hoja de ruta aprobada, la numeración y la gestión de registros de inspección en los cambios in situ. Para toda la adquisición de contenedores, la cantidad del contenedor, el palet o el paquete, el equipo de descarga, el puerto de destino y las condiciones de almacenamiento en el sitio también deben confirmarse con antelación. Para “los parámetros del sitio que se recogerán para la construcción de la carretera temporal a lo largo del oleoducto”, el examen de la información también debe mapear el cambio en las pistas, la capacidad de arrastre de equipo y la zona de freno de la pendiente, e incluir información faltante como elementos a confirmar en el programa de cotización y construcción.
Figure: Transport, welding, ditches and backfilling in long-range pipeline corridors, with a focus on “What are the on-site parameters to be collected for the construction of temporary pipeline roads”
En ausencia de espacio en el suelo, el trabajo no puede realizarse reduciendo la cubierta necesaria o moviendo las piernas al hombro de la carretera. Las estaciones y la construcción deben ser reordenadas para proporcionar espacio suficiente para “manejar cambios in situ con mapas de carreteras, números e registros de inspección aprobados”. En primer lugar, un canal continuo está formado por una trayectoria completa de transporte, luego el borde de la zanja, el área de soldadura, el punto inferior y la sección del coche se expanden para cubrirlos por separado. Cualquier superposición forzada de agujeros, colchones temporales o no contados debe ser devuelto al gerente técnico para su evaluación. El registro de “los parámetros del sitio que se recogerán para la carretera temporal para la construcción del oleoducto” debe indicar la posición inicial y final, la condición del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar el examen a medida que las condiciones de construcción cambien.
El cambio requiere un informe de cambios en las suturas, conexiones, bordes de trincheras, hombros, pistas, salidas de drenaje, ruedas de vehículos y fronteras de alerta, en lugar de una descripción de la apariencia. Las suturas, hombros o subpuntos reparados en la clase anterior se revisan en la siguiente clase. En el caso de que la estática, el freno y la rotación aumenten significativamente la presión local a medida que aumenta el tráfico, el proyecto limitará inmediatamente, desviará o suspenderá el equipo hasta que pase el reexamen. Los formularios de inspección, alrededor de los cuales “los parámetros del sitio tendrán que ser recogidos para la construcción de carreteras temporales a lo largo de los oleoductos”, contienen una columna separada de cambios en la estática, los frenos y las interrupciones que aumentan significativamente la presión local e indican el tiempo que toma el inspector y su regreso.
La construcción, la logística, el HSE, el equipo, el sitio y las adquisiciones podrían evaluarse conjuntamente antes de la ampliación prevista. Las partes confirmaron las condiciones de paso, suspensión, inspección, restauración y entrega, respectivamente, para verificar si la hoja de ruta aprobada, los registros de numeración e inspección eran efectivamente ejecutables para gestionar los cambios in situ. Los resultados del examen deben incluirse en el programa en lugar de en la comunicación oral. También debe responder si se han validado los " parámetros in situ para la construcción de la carretera temporal a lo largo del oleoducto " para mejorar mediante la gestión de los cambios in situ utilizando mapas de carreteras, números e registros de inspección aprobados, evitando una descripción subjetiva del cierre.
La presión de progreso no puede reducir el nivel de seguridad. Cuando la estática, el freno y las interrupciones aumentan significativamente la presión local, primero deben aislar e identificar las razones antes de decidir sobre la reparación, desviación o sustitución del producto. Cualquier medida debe evitar introducir nuevos riesgos de deslizamiento, sobrecarga, tripping, intrusión de área eléctrica o conflicto de autos humanos.
Las siguientes verificaciones especiales deben llevarse a cabo en relación con el transporte, soldadura, embrague y backfilling de corredores de tuberías de largo alcance para “la carretera temporal para la construcción de oleoductos”, así como para “la recogida de información no debe limitarse al peso total del vehículo, sino que también debe registrar la carga del eje, el tamaño del neumático o el cinturón, la dirección del vehículo la carga completa y vacía, la frecuencia del ciclo del día, el tiempo de llamada y las restricciones operativas del conductor. Los datos perdidos deben clasificarse como elementos a confirmar y no deben darse especificaciones específicas hasta que se confirme.
Aplicación in situ de las recomendaciones: Los parámetros sobre el terreno deben identificarse conjuntamente con la construcción, el equipo, el HSE y la logística, con fotografías con ubicación y fecha. La versión recibida por el personal de adquisiciones debe ser coherente con el mapa de la construcción, a fin de evitar la redirección del sitio y el número que se está calculando con anterioridad.
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