Los proyectos de petróleo y gas a menudo colocan transporte, estacionamiento y grúas en zonas adyacentes, de modo que la recuperación segura de pavimentos de carretera durante la evacuación temporal de tuberías requiere un claro límite de diseño para cada categoría. Transporte, soldadura, zanja y backfilling de corredores de oleoductos de largo alcance, este tema está preocupado por “cómo recuperar con seguridad los pavimentos de salidas temporales de carretera para la construcción de oleoductos” si se cita sólo en términos de área total, que se puede omitir fácilmente de la convección, puntos de aterrizaje de las piernas y rutas de recuperación. Una sobrecarga o deposición desigual de los nodos para cambiar el nivel del equipo también haría que el segmento directo ya bastara ineficaz en el pico.
La información de entrada puede ser organizada por las cuatro columnas de equipo, tierra, ruta y tiempo, con un enfoque en la ruta por la que se enrude la tubería, el peso total y la carga del eje del vehículo más pesado, la longitud y anchura del canal, la pendiente, la posición del canal, el contenido de agua del suelo, la dirección del drenaje y la ventana de construcción. Se propone cambiar el nivel de equipo con respecto a la sobrecarga o deposición desigual de los nodos, establecer límites de velocidad, prohibir la rueda in situ y organizar el mando exclusivo de vehículos pesados. En el caso de las almohadillas, se debe obtener la fuerza repulsiva máxima de la pierna proporcionada por la planta, y en el caso de las vías de paso, se debe utilizar el peso total del vehículo, el eje, el neumático y la pista de giro completa. El examen de la información también debería ajustar la frecuencia de las inspecciones a la dinámica de tráfico, meteorología y frecuencias inusuales e incluir la información faltante como elementos que se confirmen para las citas y el programa de construcción.
Figure: Transport, welding, ditches and backfilling operations in long-range pipeline corridors, with a focus on “Safe recycling of pavements in the construction of temporary road exits for pipelines”
Debe establecerse una transición suave en los diferentes cruces terrestres para evitar el impacto repentino de los vehículos en los circuitos temporales de las carreteras duras. Las ruedas internas y externas y las posiciones de freno de los vehículos más pesados también se revisarán después de la instalación de un límite de velocidad, se ha completado la prohibición de la rueda in situ y un mando exclusivo para vehículos pesados. En primer lugar, un canal continuo está formado por una trayectoria completa de transporte, luego el borde de la zanja, el área de soldadura, el punto inferior y la sección del coche se expanden para cubrirlos por separado. La segregación física y las reglas claras para la liberación son necesarias en las proximidades de las zonas públicas. Un registro de “cómo recuperar de forma segura la carretera pavimentada cuando se termine la salida temporal de la carretera” debe indicar la posición de inicio y cierre, el estado del vehículo y la conclusión de la liberación para facilitar la revisión a medida que cambian las condiciones de construcción.
El período de operación será antes de clase, después del tráfico máximo y después de la lluvia, cerdas, conectores, bordes de trincheras, hombros, pistas, salidas de drenaje, pistas de vehículos y fronteras de alerta. Cada registro contendrá la fecha, ubicación, vehículo, tiempo, fotografías inusuales y resultados de procesamiento. En caso de cambios repetidos de sobrecarga de punto de alimentación o desposición desigual en el nivel del equipo en la misma zona, debe volverse a analizar de nuevo a las bases, el drenaje, la organización del transporte y la especificación en lugar de sustituir sólo componentes de superficie. El esteras de protección del suelo, que debe recuperarse con seguridad cuando se está construyendo el sitio de salida temporal de la carretera alrededor de la línea, es cambiar el nivel del equipo sobrecargando o deposición desigual en un solo punto de rama, con una indicación del repetidor y el tiempo de retorno.
Se recomienda seleccionar una ruta clave o un alimentador de equipo para validación controlada, con ciclos de observación y condiciones de salida. Los registros deben abarcar condiciones normales y desfavorables, con especial atención a la sobrecarga o la deposición desigual de los puntos de la rama para cambiar el nivel de equipo. Una mayor ampliación después del juicio podría reducir los errores de adquisición por una sola vez o de línea completa, al tiempo que proporciona la misma base para la comparación de proveedores. Esta retrodiscusión también debe responder si el “cómo reciclar de forma segura el pavimento cuando se evacua la carretera temporal a través de la construcción de tuberías” ha sido certificado para mejorar estableciendo límites de velocidad, prohibiendo el ciclismo in situ y organizando para el mando exclusivo de vehículos pesados, evitando una descripción subjetiva del final del artículo.
Este documento podría servir como una lista de discusión técnica para el proyecto de hidrocarburos, pero no como un permiso de construcción separado. El proyecto también requerirá un programa escrito de organización del transporte, estructuras temporales, seguridad eléctrica, protección contra incendios, emergencias meteorológicas y sistemas de restauración de sitios, y un examen de las principales condiciones de transporte y estabilización por parte del personal autorizado.
La siguiente verificación especial debe llevarse a cabo en relación con el transporte, la soldadura, la zanja y el retroceso del corredor de tuberías de largo alcance para la recuperación segura del pavimento cuando se termine la salida temporal de la carretera: el pavimento de recuperación debe realizarse inversamente en dirección al último vehículo, y la ruta de emergencia debe mantenerse hasta la evacuación completa del personal y el equipo. Las placas de desmantelamiento requieren la eliminación del suelo, la inspección de los puntos postales y las conexiones, y su apilamiento separado de acuerdo con el estatus elegible, evaluado y final de vida.
Aplicación in situ de las recomendaciones: Las operaciones de recuperación se dividirán en áreas de personal y mecánica, con una coincidencia entre las placas y los instrumentos de manejo. Antes de apilar, los revestimientos deben ser removidos y mantenidos planos para evitar nuevos arc o post daño durante el almacenamiento.
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