Como el proyecto de petróleo y gas a menudo coloca transporte, estacionamiento y grúas en áreas adyacentes, es necesario identificar los límites de diseño de cada categoría de área en cuanto a cómo la carretera temporal para la construcción de oleoductos evita ser empujado fuera de la tabla. Las operaciones de transporte, soldadura, desmontaje y backfilling en los corredores de tuberías de largo alcance se centran en “cómo la construcción temporal de tuberías evita el sobrebordo de vehículos” y, si se cita en términos de área total, se puede fácilmente dejar fuera de las curvas, los puntos de aterrizaje de las piernas y las rutas de reciclaje. Un cambio temporal en la ruta de construcción daría lugar a que los vehículos entraran en zonas desprotegidas, así como al fracaso de secciones directas de otro modo suficientes en el pico.
Si el proyecto necesita ir acompañado de un pavimento y una colchoneta, debe establecerse un cuadro opcional. Los primeros están dominados por el apoyo continuo en la ruta, el eje y el nivel de base, mientras que estos últimos están dominados por la máxima reversibilidad de las piernas y permitiendo el rodamiento de tierra. Una combinación de líneas de tubería, el peso total y la carga del eje del vehículo más pesado, la longitud y la anchura del túnel, la pendiente, la ubicación del canal, el contenido de agua del suelo, la dirección del drenaje y la ventana de construcción se llevarán a cabo en reversa y la ruta de emergencia se eliminará en el orden en que se retira el equipo, y, por último, los dos los productos deben evitarse como componentes alternativos. El examen de la información también debería medir el número de ciclos de vehículos y determinar la ubicación de las formaciones de las ruedas duplicadas, e incluir la información faltante como elemento para confirmar las cotizaciones y el programa de construcción.
Figure: Transport, welding, ditches and backfilling operations in long-range pipeline corridors, with a focus on “How temporary road construction of pipelines avoids vehicle overboard”
La instalación del sitio debe estar ubicada con un número de dibujo aprobado, y el nivel, costura, borde y drenaje debe ser inspeccionado en cada etapa de terminación. En primer lugar, un canal continuo está formado por una trayectoria completa de transporte, luego el borde de la zanja, el área de soldadura, el punto inferior y la sección del coche se expanden para cubrirlos por separado. La operación de prueba se puede realizar primero utilizando un vehículo de bajo riesgo con una línea recta de velocidad lenta y luego verificar gradualmente la rotación, el estacionamiento y la carga completa; debe suspenderse tan pronto como se descubra que sigue hundiendo bajo la placa, bombear barro o posición de rama. El registro de “cómo evitar la presión del vehículo fuera de la placa” debe indicar la posición inicial y final, la condición del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambian.
El ciclo de inspección se puede acortar en una etapa temprana de uso y luego estabilizarse antes de ajustarse a ciclos de vehículos y clima. El personal de mantenimiento se centró en suturas, conexiones, bordes de trincheras, hombros, pistas, salidas de drenaje, rotación de vehículos y fronteras de guardia, así como en el cumplimiento del conductor de los límites de velocidad y requisitos de desviación. Cualquier soporte de subbordo no confirmado, inestabilidad de bordes o contacto de pie debe ser deshabilitado primero. En cuanto a la “cómo evitar la presión del vehículo fuera de la placa” en torno a la construcción de la carretera temporal a lo largo del oleoducto, los formularios de patrulla deben enumerar, por separado, los cambios temporales en la ruta de construcción que permitirían al vehículo entrar en la zona desprotegida e indicar el tiempo tomado por el inspector y la reanudación del tráfico.
Se recomienda seleccionar una ruta clave o un alimentador de equipo para validación controlada, con ciclos de observación y condiciones de salida. Los registros abarcaban condiciones normales y desfavorables, con especial atención a los cambios temporales en la ruta de construcción que permitían que los vehículos entraran en zonas desprotegidas. Una mayor ampliación después del juicio podría reducir los errores de adquisición por una sola vez o de línea completa, al tiempo que proporciona la misma base para la comparación de proveedores. Esta retrodiscusión también debe responder si “cómo el camino temporal para la construcción del oleoducto evita ser empujado fuera de la placa” es mejorado por la eliminación inversa y retención de la ruta de emergencia en el orden en que el equipo fue retirado y, al final del día, evitando una descripción subjetiva solamente.
Las esterillas de pintura y pie de carretera sólo pueden funcionar en el sistema de construcción aprobado y no pueden sustituir fundaciones insatisfactorias, equipos dañados o irregularidades. Debe suspenderse y actualizarse cualquier instalación subterránea desconocida, bordes inestables, legwork más allá del manual del equipo o la falta de aislamiento.
También se debe llevar a cabo una verificación especial en conjunción con corredores de tuberías de largo alcance para el transporte, la soldadura, el despido y la acumulación de carreteras temporales para evitar que los vehículos salgan de la placa, requiriendo direcciones de entrada claras, marcado continuo de fronteras, límites de velocidad y mando especializado. Las marcas retroreflexivas deben añadirse a las condiciones de trabajo nocturno o de baja visibilidad; una vez que se mueve la rueda, se debe detener la liberación y la redirección, en lugar de seguir dependiendo de la experiencia del conductor.
Aplicación in situ de la recomendación: La entrada del vehículo debe estar equipada con un segmento recto que permite que la rueda esté completamente alineada. La posición del oficial de mando debe evitar el camino y el borde del vehículo y, si se descubre que el conductor no puede ver la frontera, aumentar el comando inalámbrico o ajustar las marcas, en lugar de moverse con reticencia por gesto.
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