El propósito de las inspecciones rutinarias de apoyo a tuberías y equipos es permitir que los vehículos de construcción viajen dentro de la ruta controlada, evitando al mismo tiempo que los problemas de protección terrestre se conviertan en problemas de estabilización de equipos. Con respecto a la suspensión de tuberías alrededor de tuberías de acero, válvulas, módulos de compresores y equipo de sitio, este tema se centra en “lo que debe ser comprobado para la inspección diaria de tuberías y soporte de equipo” y debe, entre otras cosas, comprobar la conexión floja, la congestión de drenaje o la contaminación para reducir el uso real. Cuando hay una zona de encogimiento, área de recubrimiento, pendiente o instalación subterránea desconocida en la ruta, el tratamiento debe ser confirmado primero por la parte responsable del proyecto.
Cuatro temas específicos de la escuela están disponibles en sitios, equipos, productos y operaciones. La columna del sitio y el equipo registra el tipo de grúa, la retroactividad máxima de las piernas, el espaciamiento de las piernas, el radio de perchación, el subsidio basado en tierra para la presión, la distancia del groove desde el borde, el oleoducto subterráneo y el estado post-raining, la columna de producto muestra el tamaño, el espesor, la textura, la conexión y el lote, y la columna de operación indica las suturas, suelos espacio operativo a través de una tienda de pruebas representativa. Cualquiera todavía se basa en la especulación empírica y puede conducir a una reemergencia en el pico de construcción del uso físico de conexiones sueltas, congestión de drenaje o contaminación. En el caso de “lo que se debe comprobar para la inspección rutinaria de la fontanería y el apoyo al equipo”, la revisión de la información también debe verificar la continuidad de los registros de iluminación, límites reflectantes y diferenciales nocturnos e incluir información desaparecida como elementos que deben confirmarse en el programa de cotización y construcción.
Figura: Carga de tuberías de acero, válvulas, módulos de compresores y equipo del sitio, con énfasis en “Lo que se debe comprobar para la inspección rutinaria de tuberías y soporte de equipo”
Una ruta representativa o un alimentador puede ser seleccionado para un pavimento de ensayo controlado para cubrir el piso más suave y la condición de equipo más pesado. El área de las almohadillas de las piernas se determina por la retroactividad del equipo y la carga base confirmada, y ninguna tabla de pavimento reemplaza automáticamente la plataforma de operaciones de percha aprobada. La decisión de aumentar el ancho, mejorar el drenaje o reorientar el tráfico se toma luego mediante la observación experimental de las bases, el cosido, las pistas de neumáticos y el espacio operativo. El registro de “lo que debe comprobarse para la inspección diaria de tuberías y equipos” debe indicar la posición inicial y final, la condición del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambien.
El cambio implica reportar cambios en la pierna media, exposición completa, sesgo, deformación mate, deposición, horizontalidad, fragmentación de bordes y aislamiento humano, en lugar de una descripción de la apariencia. Las suturas, hombros o subpuntos reparados en la clase anterior se revisan en la siguiente clase. En caso de que la conexión sea floja, la congestión de drenaje o la contaminación reduce la condición operacional real a medida que aumenta el tráfico, el proyecto limitará, desviará o suspenderá inmediatamente el equipo hasta que pase el reexamen. Lo que debe comprobarse en torno a la “pensión y equipo diplomático para apoyar las inspecciones diarias”, los formularios de inspección deben mostrar cambios en la situación operacional real de la conexión que se suelta, se agota o contamina, e indicar el repetidor y el tiempo de regreso.
Los costos completos del ciclo de vida incluyen adquisiciones o arrendamientos, envíos, descargas, colocación, inspección, limpieza, mantenimiento, almacenamiento y restauración terrestre. El proyecto debe comparar el costo de la aplicación de suturas, bases y espacio de operación de vehículos a través de talleres representativos de ensayo con el costo de parada o reparación resultante de conexión suelta, congestión de drenaje o contaminación para reducir el uso real, y no basarse únicamente en el precio de una sola pieza de producto. Esta retrodiscusión también debe responder “lo que se debe comprobar para la tubería y el equipo para apoyar una inspección diaria” si la mejora se puede verificar mediante la validación de paneles, pisos y espacio de operación de vehículos mediante talleres de ensayo representativos para evitar el cierre del artículo con descripciones subjetivas.
El objetivo final es conseguir que las tuberías para las tuberías, válvulas, módulos de compresor y equipo del sitio cuelguen, con este tema centrado en “Qué debe una inspección diaria de tuberías y soporte de equipo” para seguir operando con límites claros y riesgos aceptables y para restaurar con éxito el terreno después de la terminación del trabajo. Es sólo cuando el diseño, producto, operación, inspección y los sitios de evacuación están conectados y la conexión se afloja, se bloquea el drenaje o se contamina para reducir el estado operativo real que no se repetirá durante la fase de precipitación.
Las siguientes comprobaciones especiales deben realizarse en relación con el “plugging de tuberías y equipo para soportar inspecciones rutinarias”, junto con la tubería de tuberías de acero, válvulas, módulos de compresores y equipo del sitio: los formularios diarios de inspección deben ser grabados sobre una base de ubicación por ubicación, no sólo normal. Se recomienda que se fijen los ángulos fotográficos, comparando las caídas, fallas, conexiones sueltas, giros y cambios de contaminación, y que los responsables sean identificados, tiempos de procesamiento, los resultados de la reexaminación y las condiciones para la reapertura.
Aplicación in situ de las recomendaciones: La frecuencia de las inspecciones debe ajustarse a los cambios de tráfico y clima. La duración del período de estabilización sólo puede aumentarse apropiadamente, con cheques adicionales después de la caída, fuertes lluvias, después de las concentraciones de vehículos pesados y durante los turnos nocturnos, y se mantiene un mecanismo de control de puntos.
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