¿Cuáles son los parámetros del campo que necesitan ser recogidos para los deslizamientos de los campos de petróleo y gas?

La ventana de construcción para las obras de petróleo, gas y oleoductos suele ser ajustada, pero lo que los parámetros de campo tendrían que recogerse de los carriles de barro de los campos de petróleo y gas todavía por analizarse a partir del ciclo operativo completo. En el caso de las zonas de cruce de lodo entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio, el tema se refiere a “qué parámetros de campo se requieren para recoger en los campos de lodo de los campos de petróleo y gas” y las condiciones de control no son las mismas cuando el vehículo está vacío, completamente cargado o cuando el equipo está estacionado durante largos períodos. El sitio debe localizar primero el área donde la carga terrestre cae después de la precipitación y es probable que ocurra una tabla de lodo o error de bomba, y luego decidir sobre el uso de pavimentos, almohadillas o combinaciones aprobadas.

Cuatro temas específicos de la escuela están disponibles en sitios, equipos, productos y operaciones. Las columnas de sitios y equipos registran la ubicación de pozos de petróleo o gas, el tipo de vehículo de servicio, carga de eje completo, puntos blandos de carretera, precipitación, frecuencia de tráfico, cambios operativos, control de contaminación y rutas de respuesta de emergencia, la columna de producto lista tamaños, grosor, textura, conexión y lotes, y la columna de operación indica el área más bajo efectiva de las almohadillas de las piernas sobre la base de máxima reacción y durabilidad local. Cualquiera todavía se basa en la especulación empírica y puede conducir a una caída en la carga terrestre después de la precipitación y la reemergencia del fango de la bomba o la etapa equivocada en el pico de la construcción. Para “los parámetros del campo que se recogerán para los agujeros de barro de los campos de petróleo y gas”, la revisión de la información también debe mapear el cambio en las pistas, la capacidad de rastreo del equipo y la zona de freno de la pendiente, e incluir la información faltante como elemento pendiente para el programa de cotización y construcción.

Figure: Mud-crossing areas between oil wells, gas wells, distribution stations and service vehicles, with a focus on “What field parameters need to be collected for mud-traps in oil fields and gas fields”

La instalación debe dejar un registro de foto, ubicación y medición. En primer lugar, se identifican las instalaciones de nivelación, drenaje y subterráneo, y se verifica el contacto completo, la conexión, el borde y la transición del pavimento, o el tamaño, la ubicación y el centro de las almohadillas. La carretera de campo de petróleo y gas en barro debe cortar primero el drenaje y reparar las pistas de tracción profunda, y luego utilizar la colocación continua de ruedas dispersas, de modo que las placas no se pueden tirar directamente al flujo de lodo delgado. Las zonas que no reúnan los requisitos para la aceptación no deben sustituirse por señales de velocidad limitadas. Un registro de “los parámetros del sitio que se recogerán en los deslizamientos de barro de los campos de petróleo y gas” debe indicar la posición inicial y final, condición del vehículo y conclusiones de liberación para facilitar la revisión tras un cambio en las condiciones de construcción.

Las inspecciones especiales deben añadirse después del clima extremo, anomalías de equipo o ajustes de ruta. El uso de marcas de posición y fotografías de visión fija para bombear barro, acumulación de agua, bordes de presión, toboganes, conexiones sueltas, contaminantes, deposiciones de hombro y congestión de vehículos facilita la comparación de sedimentación y cambio de posición. Limpiar la superficie de polímeros evita el fuego, las palas afiladas y los golpes violentos, creando nuevas grietas y concentraciones de estrés. En relación con los “parámetros de campo que necesitan ser recogidos alrededor de las vías de lodo de petróleo y gas”, los formularios de inspección deben mostrar una caída separada de las cargas terrestres después de las precipitaciones y cambios en el barro de la bomba o el estadio equivocado, con una indicación del repetidor y el tiempo de retorno.

Para proyectos de petróleo y gas en curso o duplicados, se puede establecer una base de referencia para cada metro cuadrado de horas de trabajo, ciclo de vehículos, tiempo de limpieza, tasa de daños y costos de restauración. Esto facilitaría la identificación de si la próxima oferta y planificación de inventarios, que ya no se basa exclusivamente en la experiencia, se repite en una temporada determinada, cuando la carga terrestre disminuye después de las precipitaciones y se producen fangos o fallas. También debe responder si “los parámetros de campo a recoger en los agujeros de barro de los campos de petróleo y los campos de gas” se han demostrado para mejorar contando el área mínima efectiva de las esteras de las piernas sobre la base de la máxima retroactividad y durabilidad, evitando una descripción subjetiva del artículo final.

Las esterillas de pintura y pie de carretera sólo pueden funcionar en el sistema de construcción aprobado y no pueden sustituir fundaciones insatisfactorias, equipos dañados o irregularidades. Debe suspenderse y actualizarse cualquier instalación subterránea desconocida, bordes inestables, legwork más allá del manual del equipo o la falta de aislamiento.

La siguiente verificación especial también debe llevarse a cabo en relación con “los parámetros de campo a recoger para los pasajes fangosos de los campos de petróleo y gas”, junto con las zonas de cruce de lodo entre los pozos, pozos de gas, estaciones de agregación y vehículos de servicio: la recogida de datos no debe limitarse al peso total del vehículo, sino que también debe registrar la carga de eje, la tamaño del neumático o el cinturón, la dirección de la carga completa y vacía, el número de ciclos diarios, el tiempo de parada y las restricciones operativas del conductor. Los datos perdidos deben clasificarse como elementos a confirmar y no deben darse especificaciones específicas hasta que se confirme.

Aplicación in situ de las recomendaciones: Los parámetros sobre el terreno deben identificarse conjuntamente con la construcción, el equipo, el HSE y la logística, con fotografías con ubicación y fecha. La versión recibida por el personal de adquisiciones debe ser coherente con el mapa de la construcción, a fin de evitar la redirección del sitio y el número que se está calculando con anterioridad.