¿Cómo podemos reciclar con seguridad los pavimentos cuando se evacuan los campos de petróleo y gas?

La recuperación segura de los pavimentos durante la evacuación de los lodos de los campos de petróleo y gas debe proceder de los más desfavorables en lugar del promedio. En las zonas de barro entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio, el tema está preocupado por que “la recuperación segura de los pavimentos durante la evacuación de los pozos de petróleo y los campos de gas” pueda verse afectada por ciclos de vehículos pesados, precipitaciones y la compresión de los horarios de trabajo al mismo tiempo, y que los cambios temporales en las rutas de construcción pueden aumentar los tráfico a medida que los vehículos entran en áreas desprotegidas. Sería más claro que la ejecución in situ determinara primero las condiciones para permitir la deposición, el desmantelamiento y los responsables, y luego seleccione las especificaciones del producto.

Si el proyecto necesita ir acompañado de un pavimento y una colchoneta, debe establecerse un cuadro opcional. Los primeros están dominados por el apoyo continuo en la ruta, el eje y el nivel de base, mientras que estos últimos están dominados por la máxima reversibilidad de las piernas y permitiendo el rodamiento de tierra. Una combinación de posiciones de pozos de petróleo o gas, tipos de vehículos de servicio, cargas de eje de carga completa, puntos blandos de carretera, precipitación, frecuencia de tráfico, cambios operativos, control de contaminación y rutas de emergencia a través de suturas representativas de ensayo, espacios de base y de operación de vehículos pueden evitar utilizar ambos productos como componentes alternativos. El examen de la información también debería ajustar la frecuencia de las inspecciones a la dinámica de tráfico, meteorología y frecuencias inusuales e incluir la información faltante como elementos que se confirmen para las citas y los programas de construcción.

Figura: Zonas mudas entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio, con enfoque en “Cómo recuperar esteras de protección del suelo de forma segura”

En ausencia de espacio en el suelo, el trabajo no puede realizarse reduciendo la cubierta necesaria o moviendo las piernas al hombro de la carretera. Las estaciones y la construcción deben ser reordenadas para proporcionar suficiente espacio para el “espacio de explotación de aves, terrenos y vehículos a través de talleres de ensayo representativos”. La carretera de campo de petróleo y gas en barro debe cortar primero el drenaje y reparar las pistas de tracción profunda, y luego utilizar la colocación continua de ruedas dispersas, de modo que las placas no se pueden tirar directamente al flujo de lodo delgado. Cualquier superposición forzada de agujeros, colchones temporales o no contados debe ser devuelto al gerente técnico para su evaluación. Un registro de “cómo reciclar de forma segura los pavimentos cuando se evacuen los deslizamientos de petróleo y gas” debe indicar el punto de partida, el estado del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar la revisión a medida que cambian las condiciones de construcción.

Las inspecciones no deben ser “normales” solamente, sino que deben identificarse alrededor de la bombeo de lodo, la perforación de agua, deslizamiento, conexión floja, contaminantes, deposición de hombros y congestión de vehículos, con anomalías clasificadas en tres niveles de observación, restricción y descomposición. Para los puntos críticos formados a través de talleres de ensayo representativos para validar suturas, espacio operativo de base y vehículos, ángulos de foto fijos y parámetros de medición deben establecerse. Una conexión floja, una deformación permanente, una violación o una desviación de una rama será inmediatamente aislada. El formulario de inspección, que cubre “la recuperación segura de pavimentos cuando se evacuan los deslizamientos de petróleo y gas”, contiene una lista separada de cambios temporales en la ruta de construcción que permitirían al vehículo entrar en la zona desprotegida, con indicación de los inspectores y el tiempo de regreso.

Para proyectos de petróleo y gas en curso o duplicados, se puede establecer una base de referencia para cada metro cuadrado de horas de trabajo, ciclo de vehículos, tiempo de limpieza, tasa de daños y costos de restauración. Como resultado, la próxima oferta y planificación de inventarios ya no se basarán únicamente en la experiencia, y será más fácil determinar si los cambios temporales en la ruta de construcción han llevado a la recurrencia de vehículos que entran en zonas desprotegidas durante una temporada determinada. Esta retrodiscusión también debe responder si “la recuperación segura de los pavimentos en la descarga de los deslizamientos de petróleo y gas” se ha demostrado mejorar mediante talleres de ensayo representativos para verificar suturas, suelos y espacio de operación de vehículos, y para evitar terminar con descripciones subjetivas solamente.

Este documento podría servir como una lista de discusión técnica para el proyecto de hidrocarburos, pero no como un permiso de construcción separado. El proyecto también requerirá un programa escrito de organización del transporte, estructuras temporales, seguridad eléctrica, protección contra incendios, emergencias meteorológicas y sistemas de restauración de sitios, y un examen de las principales condiciones de transporte y estabilización por parte del personal autorizado.

Las siguientes verificaciones especiales deben llevarse a cabo en relación con la “recuperación segura de esteras de protección del suelo” durante la evacuación de los lodos de los campos de petróleo y gas: la recuperación de esteras de protección del suelo debe realizarse inversamente en la dirección del último vehículo hasta la evacuación completa de personal y equipo. Las placas de desmantelamiento requieren la eliminación del suelo, la inspección de los puntos postales y las conexiones, y su apilamiento separado de acuerdo con el estatus elegible, evaluado y final de vida.

Aplicación in situ de las recomendaciones: Las operaciones de recuperación se dividirán en áreas de personal y mecánica, con una coincidencia entre las placas y los instrumentos de manejo. Antes de apilar, los revestimientos deben ser removidos y mantenidos planos para evitar nuevos arc o post daño durante el almacenamiento.